его электронно-цифровая система регулирования обеспечивает контроль, диагностику, индикацию и подсчет наработки.
Почти 70 лет насчитывает история нашего сотрудничества с ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева». Началась она в конце 30-х гг., когда на экспериментальный дальний морской разведчик МДР-5 были установлены двигатели М-87А, созданные конструкторами нашего завода.
В дальнейшем в 1957 г. сотрудничество успешно продолжилось по самолету-амфибии Бе-12 с запорожскими турбовинтовыми двигателями АИ-20.
Сегодня последним достижением российского гидроавиастроения является не имеющий аналогов в мире многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 с двумя двухконтурными двигателями Д-436ТП с тягой на взлетном режиме 7500 кгс.
Мощные высокоэкономичные двигатели обеспечивают Бе-200 максимальную скорость 710 км/ч, практический потолок 10 000 м и дальность полета 3600 км. Двигатель Д-436ТП создан специально для эксплуатации в морских условиях и соответствует международным нормам по шумам и выбросам вредных веществ. Он обеспечивает низкий удельный расход топлива, обладает высокой надежностью, оснащен эффективной системой контроля и диагностики, прост в обслуживании. Д-436ТП устойчиво работает в условиях резких перепадов температуры воздушного потока на входе в двигатель, что крайне важно для пожарного варианта Бе-200.
Д-436ТП создан в соответствии с соглашением между Российской Федерацией и Украиной в рамках кооперации четырех предприятий – ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО «Мотор Сич», ФГУП «ММПП «Салют» и ОАО «Уфимское МПО».
С целью расширения рынков сбыта самолетов Бе-200 в настоящее время начаты работы по обеспечению сертификации двигателя Д-436ТП в европейском агентстве EASA.
Вся предлагаемая нами на мировой рынок продукция обладает высокими функциональными характеристиками и выпускается на сертифицированной производственной базе.
Залогом успешного развития двигателестроения в Украине может служить только наше дальнейшее тесное сотрудничество с проектными, научно-исследовательскими и другими специализированными организациями России, прежде всего с самолето- и вертолетостроительными ОКБ и отраслевыми институтами Российской Федерации: ЦИАМ, ЦАГИ, ВИАМ, НИАТ, НИИД, ЛИИ, 30 ЦНИИ МО, ГосНИИ ГА, серийными заводами – изготовителями самолетов и вертолетов.
На протяжении века производственная деятельность предприятия ОАО «Мотор Сич» неразрывно связана с развитием и совершенствованием авиации, созданием отлаженной системы сервисного обеспечения поставляемой заказчикам продукции, что позволяет оказывать в высшей степени конкурентоспособные услуги по техническому обслуживанию двигателей практически в любой точке земного шара.
Для взаимовыгодного и перспективного сотрудничества по созданию, изготовлению и эксплуатации авиационной техники мы всегда открыты для всех заинтересованных в расширении своих связей предприятий и организаций.
Завершено перевооружение первого полка на Су-27СМ
В начале июля КнААПО осуществило передачу базирующемуся по соседству на аэродроме «Дземги» 23-му истребительному авиаполку ВВС России заключительной партии из шести модернизированных истребителей Су-27СМ. Тем самым было завершено выполнение трехлетнего контракта на модернизацию на заводе 24 самолетов Су-27 до уровня Су-27СМ. Полк в Дземгах стал первой строевой частью ВВС России, полностью укомплектованной истребителями Су-27СМ. Об этом сообщил журналистам 13 августа Главком ВВС России генерал армии Владимир Михайлов, побывавший в Хабаровске на авиационном празднике, посвященном Дню ВВС и 65-летнему юбилею дальневосточной 11-й Армии ВВС и ПВО. В наземной экспозиции авиашоу демонстрировался один из таких модернизированных самолетов (см. фото). А в летной программе праздника приняла участие группа высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи», выступившая на пяти строевых самолетах Су-27 из 22-го гвардейского истребительного авиаполка с дальневосточного аэродрома «Центральная Угловая» (на время тренировок и показа они базировались на аэродроме «Переясловка»).
Перевооружение первого полка ВВС России на самолеты Су-27СМ началось в декабре 2004 г., когда ему были торжественно переданы первые семь самолетов (см. «Взлёт» №2/2005, с. 4). Следующие 11 были переоборудованы на КнААПО в течение 2005 г. И вот теперь, с передачей шести заключительных Су-27СМ, первый трехлетний контракт с Минобороны заводом успешно выполнен. На очереди следующий. Как заявил генерал Михайлов, в планах ВВС перевооружить на Су-27СМ в ближайшие годы еще один полк. Для модернизации на завод уже прибыли следующие 12 Су-27. Начаты работы по ремонту первых шести машин. С началом финансирования по новому контракту специалисты КнААПО приступят к установке на них нового оборудования и вооружения. А.Ф.
Возобновлено производство Ка-50 для Минобороны
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №4/2005, с. 34), в прошлом году в Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина началась расконсервация серийного производства боевых вертолетов Ка-50, принятых на вооружение Указом Президента России от 25 августа 1995 г. Выпуск этих вертолетов начался здесь еще в 1991 г. Однако передать заказчику успели только девять машин (часть из них поступило в 344 ЦБП армейской авиации в Торжке, а остальные использовались фирмой «Камов» для проведения испытаний по дальнейшему совершенствованию вертолета). После этого финансирование серийного выпуска Ка-50 прекратилось, и еще девять заложенных в Арсеньеве вертолетов остались недостроенными.
И вот наконец ситуация сдвинулась с мертвой точки. Как сообщил генеральный директор «Прогресса» Юрий Денисенко, в 2006 г. началось устойчивое финансирование программы, предусматривающей достройку в этом году первых трех Ка-50 из имевшегося на заводе задела. Первый из них уже проходит испытания: его облет выполнил в Арсеньеве 18 августа летчик-испытатель фирмы «Камов» Александр Смирнов. Первый после шестилетнего перерыва вылет новой арсеньевской машины был приурочен к отмечавшемуся в августе этого года 70-летнему юбилею «Прогресса».
Скоро к испытаниям сможет присоединиться еще один новый Ка-50, а до конца года – и третий. В будущем году планируется выпустить еще два Ка-50, а оставшиеся в заделе с 90-х гг. четыре планера, по словам Юрия Денисенко, скорее всего, будут достроены уже в варианте Ка-52. Всего же, как заявил журналистам 26 августа во время визита на Дальний Восток вице-премьер – министр обороны России Сергей Иванов, «в рамках государственной программы вооружений на период до 2015 г. планируется закупить 12 вертолетов «Черная акула» к трем уже имеющимся». Ранее Сергей Иванов говорил и о том, кому предназначены новые камовские боевые вертолеты. Как сообщало 13 июля агентство «АРМС-ТАСС», Иванов заявил: «В соответствии с госпрограммой вооружения, будет приобретено 12 таких боевых машин. Все они предназначены для Главного разведывательного управления и решения специальных задач, в т.ч. для борьбы с терроризмом». А.Ф.
ВВС России переданы два первых модернизированных Су-24М
