Изменятся и зоны для размещения публики на авиасалоне. Они будут сдвинуты относительно основного выставочного комплекса. Там будут созданы современные фуд-корты, рестораны, точки быстрого питания. Прежнее размещение точек питания на территории самого выставочного комплекса приводило ко многим проблемам создавало многочисленные неудобства для экспонентов.
Кроме того, для удобства участников и посетителей зона статической экспозиции летательных аппаратов будет сжата почти вдвое. Раньше ее протяженность достигала 2 км, что создавало определенные проблемы для посетителей. Теперь статические стоянки будут располагаться в два ряда — летательные аппараты авиации общего назначения и вертолеты будут располагаться на траве, за стоянками боевых и крупных гражданских самолетов. За счет этого выставка станет более компактной. А освободившееся место в дальнем конце ВПП-1 займет большая автостоянка для посетителей МАКС.
Будут также организованы новые, дополнительные пропускные пункты и налажено кольцевое движение автобусов — с тем, чтобы принять и пропустить на территорию все возрастающее количество участников и посетителей. Выставочный комплекс будет отгорожен от остальной территории ЛИИ: такое ограждение от промзоны института уже появилось за статической стоянкой летательных аппаратов.
Изменения также произойдут и в организации летной программы. Самая насыщенная программа полетов — практически с утра и до самого вечера — будет представлена в три публичных дня. А в дни для специалистов летный показ будет существенно ограничен — будут осуществляться только демонстрационные полеты техники, связанные с проведением тех или иных переговоров, тематические полеты той или иной компании. В бизнес-дни продолжительность полетов составит всего пару часов, и они будут проводиться после 14 ч — таким образом мы идем навстречу пожеланиям участников: грохот от двигателей современных самолетов зачастую мешает проведению переговоров, презентаций и пресс- конференций.
Но, подчеркну, принятое решение никак не скажется на уникальной зрелищности летной программы на МАКС-2009 для публики. В пятницу, субботу и воскресенье запланировано выступление сразу пяти пилотажных групп! Это «Стрижи», «Русские Витязи», «Соколы России» (Липецкий центр боевого применения ВВС) плюс приглашенные нами «Патруль де Франс» из Франции и «Фречче Триколори» из Италии, тогда как на недавнем авиасалоне в Париже выступала всего одна пилотажная группа «Патруль де Франс», Важным нововведением, облегчающим работу на стендах, станет установка во всех павильонах эффективной системы кондиционирования. Как Вы помните, на прошлом салоне, из-за очень жаркой погоды, мы имели большие проблемы с обеспечением комфортной работы экспонентов и посещения делегаций. Поэтому дирекция пошла на значительные затраты для улучшения ситуации.
В рамках расширения выставочного комплекса в настоящее время производится строительство 24-х капитальных шале, аналогов которым нет ни на одной зарубежной выставке. Эти работы ведутся с прицелом на будущее, когда площадка авиасалона сможет стать ареной постоянно действующего транспортно- выставочного комплекса. Кроме того, для повышения пропускной способности коммуникационных линий на территории МАКС-2009 в настоящее время производится прокладка специального оптоволоконного кабеля.
Как сказывается кризис на представительность авиасалона МАКС? Ожидается ли в связи с этим существенное сокращение числа участников и натурных экспонатов?
Общее количество участников МАКС-2009, по сравнению с предыдущим авиасалоном, действительно несколько сократится. Но на это есть вполне объективные причины, и дело не только в мировом экономическом кризисе. В основном снижение числа участников МАКС-2009 происходит в результате создания крупных научно-производственных корпораций, в итоге которого предприятия предпочитают участвовать в авиасалоне не поодиночке, а совместно — крупными холдингами и корпорациями. Нельзя конечно сбрасывать со счетов и кризис. Некоторые небольшие предприятия, которые раньше могли выставляться на МАКС, сегодня испытывают определенные трудности и экономят средства, в этот раз отказались от участия отдельными экспозициями. Но естественно их специалисты все равно будут присутствовать на МАКС-2009.
Что касается участия зарубежных фирм, могу с уверенностью заявить, что мы подходим к МАКС-2009 даже с меньшими потерями, чем иные именитые зарубежные авиасалоны. Все основные договора по участию у нас были подписаны еще до начала кризиса. Конечно, по зарубежным участникам были некоторые сокращения, но основные крупные экспоненты, такие как «Боинг», «Юнайтед Текнолоджис», EADS, «Сафран», «Алениа Аэронаутика» и многие другие — сохранили свое участие в МАКС-2009 на прежнем уровне. По-прежнему будут участвовать и представители КНР, которые существенно сократили свое участие на салоне в Ле-Бурже.
Следует признать, что у нас будет меньше в этот раз бизнес-авиации. Но и на то есть объективные причины. Сложная транспортная ситуация во время проведения последних авиасалонов МАКС привела к тому, что производители бизнес-самолетов переориентируются на более мелкие выставки, у которых подобных проблем нет. Хотя, надо сказать, что и для других крупнейших мировых авиасалонов сектор бизнес-авиации не является основным. Наш салон — это салон производителей и разработчиков космической авиатехники. При этом отмечу, что, например, космическая составляющая МАКС-2009 наоборот возрастет.
Всего же на начало июля у нас имеются заявки на участие от 598 предприятий, корпораций и холдингов, которыми зарезервировано 24,4 тыс. м? площадей в павильонах и почти 5000 м? на открытых площадках, В целом сокращение размеров выставочных площадей по сравнению с 2007 г. в павильонах составляет на сегодня 8 %, а на открытых площадках осталось на прежнем уровне.
А что можно ожидать из новинок авиационной техники?
Как я уже говорил, впервые на МАКС-2009 будет показан новейший региональный самолет «Сухой Суперджет 100». Причем он будет представлен как в летной программе, так и в статической экспозиции (запланировано участие двух самолетов). Кроме того, впервые в летной программе МАКС-2009 будет демонстрироваться новый многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-35. Из новых гражданских самолетов планируется участие также первого регионального самолета Ан-148-100 российской сборки, который в ближайшее время поступит в распоряжение ГТК «Россия», недавно переданного авиакомпании «Полет» дальнемагистрального грузового самолета Ил-96-400Т, самолета VIP-класса Ту-204- 300А и ряда других. Что касается зарубежных самолетов, то впервые в летной программе МАКС-2009 примет участие истребитель «Рафаль» из Франции. Ряд новинок ожидается и в экспозиции техники ПВО, авиационного вооружения. Будут среди участников авиасалона и уже известные образцы авиационной техники, показ которых, тем не менее, все равно не может оставить никого равнодушным. Еще раз хотел бы подчеркнуть: такой насыщенной программой летного показа не может похвастаться ни один зарубежный авиасалон! Всего же на сегодня к показу на МАКС-2009 заявлено около 100 летательных аппаратов.
Что нового ожидает освещающих работу МАКС-2009 журналистов и многочисленных любителей авиационной фотографии?
В этом году ожидаются очень существенные положительные сдвиги в направлении облегчения труда журналистов на выставке. Будет построен отдельный современный большой пресс-центр с пятью вместительными залами для пресс-конференций, оснащенный эффективной системой кондиционирования. Это существенные инвестиции со стороны ОАО «Авиасалон». В связи с тем, что во время бизнес-дней полеты будут проводиться только во второй половине дня, условия работы на пресс-конференциях также улучшатся. Мы постараемся сделать все возможное для нормальной организации работы журналистов: будут обеспечены все средства связи и коммуникации, бесперебойный доступ в интернет и т. п. Кроме того, мы создаем специальную площадку для фотографирования с обратной стороны ВПП-4, что позволит проводить фотосъемку не в контровом освещении, а «по солнцу». Доставка аккредитованных фотокорреспондентов на эту площадку будет осуществляться централизованно, по предварительным заявкам.
Какие еще нововведения ждут посетителей МАКС-2009?
Начну с того, что для повышения привлекательности МАКС-2009 для публики (а в количестве посетителей мы и раньше не испытывали недостатка) принято решение оставить практически неизменной цену на входной билет. Кроме того, впервые все дети до 14 лет в сопровождении родителей будут
