действий вооруженных им авиаполков во время войны. Подкупает обстоятельный и детальный анализ архивных советских и немецких документов, а 'модельное' качество технического описания и фотографий удовлетворяют самым высоким требованиям. Но для обычного чтения 'горизонтальный лопух' подобного объема в мягкой обложке неудобен.
'Су-2' – первая монография о самолете среди многочисленной книжной продукции ИД 'Т-М', ранее издавшего, главным образом, хроники боевых действий. О 'Неизвестной битве в небе Москвы 1941-1942 гг.' речь уже шла в прежних обзорах, однако в последнее время появились рецензии, резко критикующие это издание. К сожалению, истинным мотивом некоторых из этих публикаций является не оценка книги, а сведение счетов, причем даже не с автором, а с Гендиректором ИД 'Т-М'. Книга 'Жаркое лето Афганистана' В.Марковского представляет собой сборник многочисленных журнальных публикаций, хотя и дополненный новыми фотографиями. Наиболее интересной 'боевой хроникой' является 'Авиация гражданской войны' В.Кондратьева и М.Хайрулина. Фактически это первая русскоязычная книга, с достаточной полнотой описывающая боевые действия российской авиации на фронтах гражданской войны в 1918- 1920 гг. Издание прекрасно иллюстрировано уникальными фотографиями, приведены эмблемы и 'боевые раскраски' самолетов – и 'красных', и 'белых'. Много новой и ранее неопубликованной информации и о летчиках. Очень жаль, что по финансовым причинам книгу напечатали частично на офсете, в результате некоторые фотографии оказались весьма низкого качества, явно не соответствующего исходному. Будем надеяться, что подобные хроники не останутся 'затерянными островами' в безбрежном 'справочном океане', а в ближайшем будущем превратятся сначала в 'архипелаги', а затем и в 'материки'.
Из других войн и военных конфликтов, где принимала участие и советская авиация, в последнее время наши историки авиации обращают все большее внимание на Корейскую войну 1950-1953 гг. Описанию воздушных боев наших летчиков посвящена кни- га-хроника А.А.Германа и И.А.Сеидо- ва 'Красные дьяволы на 38-й параллели' (Киев, ООО 'Руслана', 1998 (2*)). Здесь с предельно возможной полнотой собраны и систематизированы сведения о боевых действиях наших добровольцев. В книге подкупает попытка 'точно стыковать' советские и западные материалы, но забавляет не слишком удачная попытка списать все 'невязки' на третью сторону – летчиков ОВА (корейцев и китайцев), сведения о боях которых отрывочны и весьма скудны. Надеюсь, что на основе ставших недавно доступными китайских материалов это 'белое пятно' В недалеком будущем удастся стереть.
Говоря о других изданиях, появившихся на Украине, следует выделить книгу-персоналию 'Степан Васильевич Гризодубов' (Харьков, 'Майдан', 1999, авторы В.К.Решетов, Л.Г.Авксентьев, В.Е.Власко). В монографии, посвященной известному пионеру отечественной авиации, собраны и систематизированы материалы, подробно освещающие творческую биографию авиаконструктора и отца знаменитой летчицы В.С.Гризодубовой.
Из региональных российских изданий хочется выделить две интересных книги с нетрадиционной тематикой. Одна из них – 'Аляска – Сибирь. Трасса мужества' (Якутск, 'Якутский край', 2000), написана известным историком И.Негенблей и посвящена перегоночному 'воздушному мосту' из США в СССР в годы Великой Отечественной войны. В книге подробно описаны многие ранее малоизвестные факты и события авиационного ленд-лиза. И хотя, как справедливо отметили занимавшиеся аналогичной тематикой московские историки авиации, в книге нет каких-то откровений и открытий, подбор и систематизация материала вызывают уважение. Особый интерес представляет хроника потерь личного состава и документальное описание летных происшествий 1-й Краснознаменной перегоночной дивизии ГВФ за 1942 -1945 гг.
На другом конце России – в Калининграде вышла в свет небольшая книга местного историка авиации и краеведа В.А.Цветкова 'Воздушные перевозки Восточной Пруссии', посвященная развитию гражданской авиации в 20-е – 30-е годы. Впервые на русском языке опубликован строго документальный материал о Кенигсбергском аэропорте Девау и деятельности Деру- люфта, причем уточнена даже дата начала воздушных перевозок с Ходынки в мае 1922 г. Особо хочется отметить тот факт, что это издание является едва ли не единственным, посвященным описанию и деятельности аэродромов – темы в нашей авиационной истории совершенно неизученной. Хочется надеяться, что эта 'первая ласточка' недолго будет оставаться 'в гордом одиночестве'. Отрадно, что обе книги – и И.Е.Негенбли, и В.А.Цветкова – написаны на достаточно высоком научном уровне.
В Казани к 50-летию КНПП 'Вертолеты Ми' издана книга С.А.Мазо 'От планеров-мишеней до вертолетов 'Ми'. В ней в увлекательной форме описаны дела и события, связанные с историей создания, развития и творческой деятельностью ОКБ-387 МАП, преобразованного позднее в филиал № 1 МВЗ им. М.Л.Миля. Особенно интересны разделы посвященные Главному конструктору ОКБ Г.И.Бакшаеву, информации о жизни и деятельности которого ранее на страницах популярных изданий практически не встречалось.
Говоря о региональных изданиях, нельзя не упомянуть и об 'уникальных творениях' воронежца В.Гагина. Не успела высохнуть краска на страницах моего прошлогоднего обзора, где он был помянут 'добрым словом', как и я сам был 'переписан'. В очередной 'Войне в Китае и Монголии' оказались 'обработанными' наши с В.Котельниковым 'Советские бомбардировщики в Китае' ('АиК', 1999, № 2). Так появилась прекрасная возможность 'изнутри' познакомиться с 'неподражаемой' методикой его 'творчества'. В результате выяснилось, что 'в процессе обработки' тексты 'тщательно редактируются' и 'не искажаются'.
Далее статья была разрезана на десять смысловых частей и 'разбавлена' мемуарами добровольцев, некоторые из которых малоизвестны. Одновременно хочу принести Гагину свои извинения за задержку в подготовке материала по советским истребителям в Китае. Без него соответствующий раздел в гагинском сборнике рефератов выглядит незаконченным.
В последние годы в различных издательствах все больше печатают мемуары известных летчиков – испытателей, военных – ветеранов различных войн, гражданских и т.д. Ко всем им следует отнестить с особым вниманием и уважением. Заранее приношу извинения тем, кого не упомянул, просто по ряду объективных причин не сумел внимательно ознакомиться. Всем, кому понравились изданные в 1995 г. 'Записки летчика-испытателя' Б.А.Орлова, первым рассказавшим о летных испытаниях 60-х – 70-х годов, хочу сообщить, что они недавно переизданы в существенно дополненном виде. Очень интересны воспоминания летчика-ис- пытателя В.Меницкого 'Моя небесная жизнь' (М., 'ОЛМА-ПРЕСС', 1999), хотя некоторые суждения и оценки явно дискуссионны. В мемуарах испытателя ГЛИЦ им. В.П.Чкалова В.Кондаурова 'Взлетная полоса длиною в жизнь' ('Жуковский авиационный печатны двор, 2000) наиболее впечатляют впервые описанные 'палубные испытания' корабельных самолетов на 'Нитке' в Крыму и на авианосце. Но не менее интересны и читаются как увлекательный приключенческий роман главы с описанием постперестроечных 'воздушных скитаний по миру'. Только что вышел в свет двухтомник воспоминаний 'Ангел-спасатель' вертолетчика В.П.Колошенко, летавшего в Гималаях, Арктике и Антарктиде.
Особое место занимает последняя книга мемуаров М.Л.Галлая 'Я думал: это давно забыто' (М., Машиностроение. 2000). В аннотации отмечено, что рукопись закончена за три дня до смерти. Возможно это и так, хотя некоторые разделы (по-чеховски краткие и предельно отточенные по мысли, языку и стилю) заставляют полагать, что они были написаны 'в стол' гораздо раньше. Возможно, кто-то из прочитавших книгу разочарованно посетует, что не все из написанного непосредственно относится к истории авиации, и на
малое количество чисто авиационной фактологии, но с мыслями и оценками Великого Летчика и Человека – свидетеля и участника событий великой авиационной эпохи нашей страны, рекомендую ознакомиться всем.
В 'Академкниге' на полке совершенно случайно обратил внимание на книгу 'О достижениях аэродинамики летательных аппаратов.' (М., Эдиториал УРСС, 2000). Среди формул и силуэтов ЛА на обложке подзаголовок 'Время. События. Люди' практически незаметен. Как выяснилось, это не научно- учебное издание, а интереснейшие мемуары известного ученого-аэродинамика К.П.Петрова, проработавшего в ЦАГИ более 60 лет. Автор – непосредственный участник решения многих научных проблем в области практической аэродинамики, в предельно доступной форме рассказывает о научных достижениях на фоне многих событий авиационной истории нашей страны.
