заводами и инвестициями в 2 982 949 долларов. За ним следовали Чикаго и Кливленд с 7 предприятиями этого профиля в каждом городе. Впрочем, капитал заводов Кливленда составлял 2 653 837 долларов в сравнении с 376 886 долларами заводов Чикаго. Спрос на бензин приводил в восторг его производителей. К 1905 году уже каждый понимал, что век угля закончился, пришел век нефти.
Поскольку до появления автомобиля зарубежный рынок был для «Стандард ойл» гораздо важнее внутренней торговли, Рокфеллер и партнеры уделяли пристальное внимание его развитию и защите. В 1870-х годах Соединенные Штаты были почти единственным поставщиком нефти для Западной Европы и Азии. Их экспорт керосина за это десятилетие вырос с 97 900 000 до 367 325 000 галлонов. Начало 1880-х годов стало свидетелем внезапного и мощного вторжения на мировой рынок России, в то время как в 1890-х годах грозными конкурентами стали нефтяные месторождения Бирмы и голландской Ост-Индии. Тем не менее экспорт американского керосина вырос в 1890 году до 551 000 000 галлонов, а в 1900 году – до 740 000 000. В течение нескольких лет Рокфеллер занимал особое положение, был гигантом в мировом производстве нефтепродуктов. Рядом с ним поднялись фигуры меньшего масштаба, но все же важные в этой сфере – Альфред Нобель, Генри Детердинг, Маркус Сэмюельс. Американские производители поддерживали свое бесспорное превосходство только благодаря низким ценам и высокому качеству своей продукции. В этом отношении «Стандард ойл» играла ведущую роль. Америка обязана своим первенством предприимчивости, организованности и проницательности этой компании.
Так как в экспортной торговле «Стандард ойл» пришлось столкнуться с двойной конкуренцией, то есть конкуренцией американских независимых компаний и зарубежных производителей, то здесь маржа была для нее всегда ограниченной. Независимым компаниям мешал скромный объем их операций. Они не могли загружать полные танкеры с гарантированной доставкой продукции в срок, «Стандард ойл» могла это делать. Им приходилось экспортировать продукцию в сравнительно малых количествах с перерывами неопределенной продолжительности. Тем не менее, поскольку большая часть американской нефти
Шаг за шагом «Стандард ойл», недовольная влиянием иностранных покупателей нефти, которые, несмотря на усилия Уильяма Рокфеллера, Пратта и «Дево компани», без видимых успехов обосновались в Нью-Йорке и регионах, учредила за границей хорошо организованные производственные и маркетинговые компании. В 1882 году она создала «Вест Индиа ойл рефайнинг компани», которая производила и продавала нефтепродукты на Антильских островах. Примерно в 1885 году она образовала «Бушнел энд компани», канадскую маркетинговую ветвь «Стандард ойл оф Нью-Йорк», а чуть позже – «Истерн ойл компани» для маркетинга в части канадских Прибрежных провинций. 27 апреля 1888 года была основана чрезвычайно важная «Англо-Америкэн ойл компани» для торговли нефтью в Великобритании. Хотя компания в целом находилась во владении «Стандард ойл», ее чрезвычайно способные сотрудники были частью англичанами, частью американцами. Задолго до этого «Стандард ойл» приобрела несколько пароходных компаний, ликвидировав их и воспользовавшись лишь их судами.
Датская маркетинговая компания («Дет Данске петролеум-актиескаб»), основанная в 1888 году скандинавскими предпринимателями, вскоре приняла «Стандард ойл» в качестве акционера. Партнерами «Стандард ойл» стала другая очень важная корпорация – «Дойче-Аме-риканише петролеум гезельшафт», учрежденная 25 февраля 1890 года со штаб-квартирой в Бремене, чтобы вести бизнес в Северной Германии, а также местная фирма «Ридеманн», проявившая большое умение и энергию. На следующий год (11 марта 1891 года) была образована «Америкэн петролеум компани» с офисами в Роттердаме, акционерами которой являлись голландцы и бельгийцы. Компания занималась торговлей с Нидерландами. В соответствии с итальянским законодательством в 1891 году была организована «Сосиэта итало-американа дель петролио», представлявшая собой союз с могущественными фирмами-дистрибьюторами нефти «Б. Вальтер компани» и «Ведекинд фэмили». «Стандард ойл» владела в нем 3/5 акционерного капитала.
Перечисление иностранных корпораций, приобретенных или контролировавшихся «Стандард ойл», можно было бы продолжать долго. Их взаимоотношения с офисами в Нью-Йорке поддерживались довольно просто. Разумеется, общую маркетинговую политику определяли два Рокфеллера и исполком, а осуществлял экспортный комитет. Но иностранные компании пользовались большой степенью автономии в своей деятельности. К 1895 году они сформировали предпринимательское объединение, которое последовательно продвигало продукцию «Стандард ойл» по всей планете.
У зарубежной торговли «Стандард ойл» имелось много романтических аспектов. Сампаны, которые плыли при помощи шестов кули, везли «контейнеры с нефтью» по рекам Китая. Телеги, запряженные волами и груженные таким контейнерами, громыхали по Великому колесному пути, по которому ходил в Индии герой одноименного романа Киплинга Ким. Нефтяное топливо освещало постройки и дворцы туземных предводителей, которых сэр Хью Клиффорд описывал в своих книгах о Малайе. Джозеф Конрад во время службы в английском торговом флоте, несомненно, видел много судов с продукцией «Стандард ойл», разгружавшихся в портах Океании. Американский консул в Сингапуре констатировал в 1887 году, что «Стандард ойл», как и прежде не обращая внимания на конкуренцию иностранцев, отгружала нефть в обширные регионы вокруг. Ее нефтепродукты доставлялись на восточное побережье Суматры, на Малаккский перешеек, в британскую Бирму, Сиам, во французский Кохинхин и на большую часть Борнео. Консул описывал развоз нефтепродуктов по многочисленным бухтам и островам голландских и британских владений маленькими пароходами, китайскими джонками и малайскими лодками. К 1890 году десятки миллионов галлонов керосина были доставлены во все уголки Латинской Америки. Из прибрежных городов их везли по рекам в разные места, на плантации, ранчо и шахты.
Однако во многих регионах романтические фазы бизнеса быстро затмила свирепая борьба за выживание. После 1880 года Рокфеллер и его помощники испытывали растущее беспокойство в связи с угрозой насыщения рынка нефтью из Баку. До этого времени она не удовлетворяла даже внутренний спрос России из-за сложных транспортных проблем. Поток нефти там увеличился, тем не менее немало американской нефти постоянно проникало во владения императора через балтийское побережье. Но русский импорт упал в 1873 году с 2 700 000 пудов (пуд составляет 36 фунтов по английской системе мер) до 1 700 000 в 1877 году и до 1 445 000 пудов – в 1880 году. Очевидно, что впереди маячило его полное исчезновение и что Россия быстро приобретает позицию, которая позволит ей выбрасывать большие количества нефти на мировые рынки.
Этот рубеж был достигнут в середине 1880-х годов, и, хотя немногие историки упоминают о великой русско-американской нефтяной войне 1885–1914 годов, она велась беспощадно. Битва была долгой и тяжелой. Великая стратегия, которая обеспечивала «Стандард ойл» большей частью успех в годы борьбы против русских конкурентов, заключала в себе четыре главных элемента. Во-первых, это был процесс формирования крупных маркетинговых компаний в зарубежных странах, достигший апогея в 1887–1892 годах. Во-вторых, после 1895 года компания занималась расширением бизнеса на месторождениях Лимы, как источника выгодного экспорта. В-третьих, она создала большой танкерный флот.
Четвертым элементом обеспечения сильных позиций «Стандард ойл» за рубежом стало развитие системы дистрибьюторов, столь же совершенной, как в Америке. В различных местах Великобритании, например, были созданы нефтебазы: в Перфлите на Темзе, в Биркенхеде близ Ливерпуля, в Авонмаусе, Плимуте, Халле, Ньюкасле, Белфасте и Дублине. Каждая из них могла осуществлять поставки нефти в течение 3–4 месяцев, храня нефтепродукты без контейнеров, пока бочки не начнут влиять на их качество. К концу столетия компания располагала почти 300 небольшими нефтехранилищами на Британских островах и осуществляла поставки нефтепродуктов при помощи 600 железнодорожных цистерн.
Эффективность и успех маркетинговой системы «Стандард ойл», естественно, вызывали зависть и
