Приборная панель полноразмерного макета второго опытного самолета.
Закрылок типа ЦАГИ в выпущенном положении.
Закрылок центроплана.
Миг-15бис № 0715329 (борт 729), 176 ГвИАП 324 ИАД. На самолете летая гв, к-н С, М. Крамаренко. Это один из первых серийных ''бисов'. Обратите внимание на пушки НС-23, антенну РСИ-бК и отсутствие СРО 'Барий', Антенны РВ-2 на зэконцоеке левого крыла и над пушкой Н-37.
Миг-15бис № 123044 (борт Э44)г 18 ГвИАП 303 ИАД, В июле 1951 г. самолет был закреплен за экипажем в составе к-на Н.В, Бабонина и техн,-л-та Ширинкимз. Конфигурация самолета (пушки, антенны) подобна № 0715329. Заметьте, что на неокрашенных машинах 03 КНДР без белой подложки.
МиГ-15бис № 2015371 (борт 271), 518 ИАП 216 ИАД. Самолет принадлежал экипажу ст. л-та С, Диденко и мл. техн. л-та Каэачкова. 2 октября 1952 г, ст. л-т Ф, П. Федотов сбил на нем 'Метеор' Оливера Крикшенка, Обратите внимание на пушки НР-23, антенну РСИУ-ЗМ, СРО 'Барий', тормозные щитки увеличенной площади. Антенны РЁ-2 на законцовке крыла слева и в корне справа. Характерная деталь всех МиГов завода N? 153 - отсутствие выреза на левом внутреннем аэродинамическом гребне. В 64 ИАК 03 КНДР на верхние поверхности крыла не наносили.
Meteor F.Mk 6 (A77-15) 'Elyana'. Самолет принадлежал уоррент-офицеру Роберту Тернеру. 1 декабря 1951 г. на нем вылетал флаинг-офицер Брюс Джогерли, на счет которого был записан сбитый МиГ.
Meteor F.Mk S (А77-17) 'Bowl 'em Over!11. Самолет был закреплен за Брюсом Джогерли.
Meteor F.Mk 8 (А77-862) 'THE DUKE OF BATH'. Самолет вошел в состав эскадрильи 20 августа 1952 г. и воевал до последнего дня конфликта. 31 мая 1954 года он столкнулся в воздухе с A77-S66.
Meteor F.Mk 8 (А77-864). На этом ''Метеоре' летал комэск Джон Хабл.
Meteor F.Mk 8 (А77-351) 'HaLestorm'. Самолет был закреплен за Джорджем Хэилом. 27 марта 1953 г. на счет Хзйла были записаны сбитый и поврежденный МиГи,
Meteor F.Mk S (А77-446) 'Black Murray'.
На A77-446 летал Кеннет Мюррей, совершивший 333 вылета - рекорд не только эскадрильи, ног возможно, и абсолютный рекорд конфликта.
БОРИС САФОНОВ: ПОСЛЕДНИЕ БОИ
Юрий Рыбин Мурманск
Истребитель Р-40Е «Киттихок» 2 ГК АП, Лето 1942 г., аэродром 8аенга-1. (Фото из фондов музея Краснознаменного Северного Флота),
15 мая, после продолжительного перерыва, вызванного операцией по удалению an-пендицита, на новом истребителе Р-40Е с бортовым номером '10' поднялся в воздух гвардии подполковник БЖ Сафонов. А 30 мая он не вернулся из боевого вылета на прикрытие конвоя PQ-16. Мы расскажем о боях в небе Заполярья, ставших содержанием этих двух недель, а также о новых документальных свидетельствах, касающихся обстоятельств гибели Бориса Феоктистовича.
Уже больше месяца шли ожесточенные воздушные бои за господство в небе над Мурманском. В начале весны подразделения 5-й истребительной эскадры 'Полярное море' (JG 5 'Eismeer') получили самолеты Bf 109F, превосходившие по основным характеристикам истребители, стоявшие на вооружении ВВС Северного Флота и 14-й Армии. Наша авиация, несмотря на количественное превосходство, несла тяжелые потери.
Потери были и во 2-м Гвардейском Краснознаменном Смешанном Авиаполку (2 ГК АП), возглавляемом Б.Ф. Сафоновым. 9 мая не вернулись с боевого задания три 'Харрикейна'. Летчики - гв. капитан А. А. Шведов и гв. сержант Н. А. Савин - погибли. На следующий день в воздушном бою над линией фронта были сбиты сразу шесть истребителей. Погибли гв. капитан Л. М. Мозеров и гв. старший лейтенант В. В. Кравченко, а гв. старший лейтенант С. Г. Курзенков получил тяжелое ранение.
В середине мая, несмотря на прекращение боевых действий на сухопутном фронте, интенсивность воздушных боев не уменьшилась. В Рейкьявке готовился к отправке очередной союзный морской конвой PQ-16, а в Мурманске формировался обратно в Англию конвой QP-12. По агентурным данным командованию 14-й Армии стало известно, что 17 и 18 мая
противник готовится нанести массированный торпедно-бомбовый удар по транспортам и кораблям в
