планирующего полета уменьшилось с 20 секунд до 5), но спортивные результаты не снижаются, скорее наоборот. Спортсмены придумывают что-то новое, чтобы усовершенствовать свои модели. И половина всех изобретений, если не больше, принадлежит Евгению. Он работал с двигателем, аэродинамической схемой, полетной регулировкой модели, новой технологией ее изготовления, новыми материалами, системой тренировок. Именно своим новаторством он и известен всему миру, а уже потом своими спортивными победами. Вот почему на всех соревнованиях все спортсмены вначале бегут посмотреть на новые модели Евгения Вербицкого - что он там еще нового придумал, пока весь мир строил свои модели по его предыдущей схеме. Он с удовольствием демонстрирует свое новое изобретение, все ахают, а он, улыбаясь, отмечает что пока он делал ее, у него появились уже новые задумки на будущее…
За годы независимости, с тех пор как Украина стала членом Международной авиационной федерации, Вербицкий стал еще два раза чемпионом Европы, один раз - чемпионом мира, три раза завоевал Кубок мира, стал серебряным призером I Всемирных Авиаигр,
За свои победы, достигнутые уже в годы независимости Украины, он был удостоен звания «Заслуженный мастер спорта Украины». А Международная авиационная ассоциация наградила его почетным дипломом за наибольший вклад в развитие мирового авиамодельного спорта. Такой награды пока что удостоен только один спортсмен СНГ, украинец Евгений Тимофеевич Вербицкий1
Михаил Захаров
Спортивный воздушный бой в Украине
Стае Чорный (справа), чемпион мира и Европы по воздушному бою, обладатель Кубка мира, победитель международных соревнований, заслуженный мастер спорта
В конце 1990-х гг. в мире господствовали три школы воздушного боя: российская, английская и голландская. Первая впитала в себя все лучшие традиции советской школы воздушного боя - высочайшую техническую подготовку, плюс громадный налет, вторая характерна «жесткими» формами боя, третья же склонна к зрелищным эффектам и «мягкому» ведению боя в течение всех 4-х минут.
А что же украинские спортсмены? В это время в Украине выросло несколько молодых спортсменов, которые показывали высокие результаты на соревнованиях как в СНГ, так и за рубежом. Среди них выделялись Алексей Железко (Кривой Рог) и Станислав Чорный (Львов). Так, Алексей Железко стал чемпионом мира среди юношей и выиграл ряд международных турниров. Станислав Чорный был призером многих соревнований в России, Германии и Испании. Эти молодые спортсмены легко влились в состав сборной Украины.
К Чемпионату мира в Киеве в 1998 г. перед тренерами стояла сложная задача - выбрать из 10 претендентов трех спортсменов и одного юношу для участия в турнире. При всех издержках отбора выбор был сделан, команда определена. Теперь, по прошествии лет можно сказать, что выбор был правильным, так как результат стал ошеломляющим: 1 -е место - Алексей Железко, 3-е место - Игорь Миленин (Макеевка), 12-е - Денис Михайлов (Луганск), 17-е - Станислав Чорный. По количеству побед
сборная Украины стала первой, впервые в своей истории завоевав переходящий Кубок по воздушному бою. Высочайший результат украинских спортсменов был достигнут благодаря многодневным тренировочным сборам, в которых участвовало 10 сильнейших спортсменов страны. Также положительно сказалось участие в многочисленных турнирах в России, Германии и Испании. Да, это требовало громадных физических и материальных затрат, но результат «окупил» все.
Прошло 2 года, и следующий Чемпионат мира в Ландресе (Франция) вновь продемонстрировал, что отечественные воздушные бойцы сильнейшие в мире: 1 -е место - Станислав Чорный, 2-е место - Игорь Миленин, Денис Михайлов - 13-е, Михаил Савченко (Ялта) - 26-е, Победы в воздушных боях сыпались как из рога изобилия: так, на стартах Кубка мира 2000 г. Станислав Чорный стал победителем, а Игорь Миленин занял 3-е место. Следует отметить, что в том же году спортсменами из Харькова Сергеем Узких и Вадимом Савенко было организовано производство мощных и надежных микродвигателей «Fora», которые стали наиболее совершенными в мире двигателями для моделей воздушного боя. Сергей и Вадим не только соединили в своем изделии лучшие характеристики существовавших микродвигателей, но и внедрили в них все высочайшие достижения Харьковской школы модельного авиамоторостроения.
Чемпионат Европы 2001 г. во Валадолиде (Испания) опять принес победу украинской команде: 1-е место - Станислав Чорный, 2-е -Юрий Безручко, 4-е - Владимир Весич, 9-е - Василий Ювенко (Киевская обл.). Победа была достигнута в сложнейших погодных условиях -жара 40°С и тяжелой борьбе с российскими, белорусскими и испанскими спортсменами.
Вскоре команда Украины в составе Станислава Чорного, Игоря Миле-нина, Владимира Весича и Василия Ювенко будет в очередной раз защищать честь нашей страны на Чемпионате мира, на этот раз в Зебнице (Германии). Каков будет результат, предугадать трудно, ведь спортсмены разных стран много работают, совершенствуя свою технику, тренируются, участвуют в различных турнирах, а главное - хотят выиграть. Пожелаем же успеха нашей команде и будем ждать от нее новых побед.
Игорь Миленин
БИТВА НАД КИЕВОМ
Дмитрий Хазанов/ Москва, Александр Котлобовский/ Киев
Во второй половине июля 1941 г. обстановка на киевском направлении относительно стабилизировалась, хотя стратегическую инициативу продолжало удерживать германское командование. 19 числа Гитлер подписал директиву № 33, в которой говорилось: «Активные действия и свобода маневрирования северного фланга группы армий «Юг» скованы укреплениями города Киева и действиями в нашем тылу войск 5-й советской армии. Цель дальнейших операций должна заключаться в том, чтобы не допустить отхода крупных частей противника в глубину русской территории и уничтожить их». Дальше в директиве ставилась ближайшая задача - ликвидировать советские 12-ю и 6-ю армии концентрическим наступлением западнее Днепра, не допустив их отхода за реку. В отношении 5-й армии говорилось, что ее разгром «может быть быстрее всего осуществлен посредством наступления в тесном взаимодействии войск южного фланга группы армий «Центр» и северного фланга группы армий «Юг».
Действовавшая севернее Киева 5-я советская армия генерала М.И.Потапова не только сковала значительные силы противника, но и нанесла несколько контрударов по левому флангу группы армий «Юг». Успешным действиям этого объединения способствовала фронтовая(16 и 62-я авиадивизии) и дальнебомбардиро-вочная {22 и 50-я авиадивизии) авиация, наносившая удары по врагу преимущественно на марше. Южнее Киева обстановка складывалась гораздо хуже для советских войск. 25 июля 26-й армии пришлось прекратить контрнаступление, затем 3-4 дня она удерживала позиции, после чего начала отход на ржищевский и каневский плацдармы на Днепре. Также отступали ослабленные непрерывными боями 6-я и 12-я армии, но им для выхода на берега великой реки требовалось пройти не менее 100 км.
