удивительно, ведь, по словам одного из организаторов соревнований, авиаконструктора и авиамоделиста Виктора Онуфриенко. «Кубок Антонова- проходит накануне чемпионата мира, и участие о нем едва ли не последняя возможность испытать и собственные навыки, и модели перед мировым первенством».
– Кубок Антонова», который уже стал традиционным, всегда собирает немало участников и гостей. В 2003 г. в нем приняли участие представители 10 стран, среди которых спортсмены из Америки и Канады, Эстонии и Германии Можно с уверенностью сказать, что – Кубок Антонова» – одно из самых популярных соревнований. проходящих в Украине. В Кубке участвовали все кандидаты в сборную Украины. Спортсмены были подготовлены основательно. и потому дыхание жесткой конкуренции ощущалось практически во всем, ведь кандидатов – несколько десятков, а Украину на мировом чемпионате должна представлять команда лишь из трех участников.
Эти соревнования в который раз состоялись только благодаря желанию спортсменов и их личным взносам. Небольшую поддержку. как осегда. предоставил АНТК им. О К Антонова Очень жаль, что такому действительно семейному виду спорта о нашем государстве практически не уделяется внимания. Не перестаешь восхищаться упорству спортсменов, которые часами сидят под дождем, лишь бы дождаться той минуты, когда можно будет запустить в небо сделанную собственными руками модель По словам Виктора Онуфриенко: -От энтузиазма в нашем авиамоделизме зависит практически все».
Екатерина Полякова
F-1-A
1. Игорь Колумбет (Украина)
2. Дмитрий Левченко (юниор, Украина)
3. Питер Алнут (Канада)
4. Анатолий Козыренко (Украина)
5. Владислав Лазаревич (Украина)
F-1-B
1. Степан Стефанчук (Украина)
2. Сергей Молчанов (Украина)
3. Михаил Мохницкий (юниор. Украина)
4. Александр Савицкий (Украина) i
5. Виктор Старостенко (Украина)
F-1-C
1 Артем Бабенко (Украина)
2. Игорь Андрющенко (Украина)
3 Владимир Сычен (Украина)
4. Сергей Котыба (Украина)
5. Евгений Хаенок (Узбекистан)
F-1-H
1. Виктор Стамов (Украина)
2. Василий Бесчасный (Украина)
3. Владимир Новиченко (Украина)
4. Брзян Ван Нест (США)
5. Ансгвр Нутгенс (Германия)
F-1-G
1. Степан Стефанчук (Украина)
2. Евгений Горбань (Украина)
3. Алексей Букин (Украина)
4. Владимир Романченко (Украина)
5. Николай Бычков (Украина)
F-1-J
1. Эдвард Керол (США)
2. Владимир Трегубенко (Украина)
3. Дмитрий Петренко (Украина)
4. Вячеслав Александров (Украина)
Ахтубинские эпизоды биографии Су-15ТМ
Валерий Мигунов/ Киев
Наши читатели уже знакомы с заслуженным летчиком-испытателем СССР Героем Советского Союза В.В.Мигуновым, который в «АиВ». №2'2002. поделился своими воспоминаниями о Государственных испытаниях истребителя МиГ 29. Откликнувшись на просьбу редакции. Валерий Васильевич любезно согласился рассказать о некоторых эпизодах испытании перехватчика Су-15TM, в которых он также принимал участие. (Монографию о Су 15 читайте в «АиВ». №1'2003)
Ахтубинск, ранняя весна 1973 г., безоблачный морозный лень. Аэродром, как сжатая пружина, готовится к боевой работе по самолету-мишени Ту-16М. Принять в ней участие предстояло всем проходившим тогда испытания типам перехватчиков: дальним Ту-128 с полутонными ракетами, МиГ- 25П, МиГ-23М, Як-28П. Но главным действующим лицом в этом ансамбле был Су-15ТМ, которому предстояло подтвердить репутацию всеракурсного перехватчика. В общей сложности задействовались 8 перехватчиков и более 10 самолетов сопровождения, обеспечивавших выведение цели на боевой курс. Стрельбу собирались вести телеметрическими ракетами, которые вместо боевой части оснащались аппаратурой, передававшей на землю параметры своего движения и величину пролета от цели, что позволяло получить точностные характеристики. Сбить мишень такая ракета могла только при прямом попадании, но все участники -операции- надеялись, что этого не произойдет, и каждому удастся отработать свою часть задания, обеспечив создателей УР необходимыми ценными материалами. Последним должен был работать экипаж Ту-128. На этот самолет, кроме трех телеметрических, подвесили одну боевую ракету, которой и собирались поставить победную точку.
Перехватчики должны были атаковать в одиночку, так сказать, в порядке живой очереди. Первым шел Су-15ТМ. который пилотировал В. И. Мостовой, считавшийся единственным капитаном в нашем коллективе. Он совсем недавно перешел в институт из Черниговского ВВАУЛ, где служил инструктором, но уже заявил о себе как о перспективном испытателе. Мне предстояло лететь на втором Су- 15ТМ и работать почти в конце этой -очереди-, где-то через 3 часа после старта Мостового. Веры в то, что достанется неподбитая мишень, не было, но маленькая надежда теплилась- вдруг все промажут, а мне достанется (эдакое гаденькое чувство: смесь охотничьего азарта и белой зависти к гипотетическому успеху коллег).
Итак, цель стартовала с большой полосы. Валера Мостовой стоит в -
