Советские истребители геройски дрались с неприятелем, стремись защитить свои наземные части, важные объекты и Киев. Так, 23 августа командующий ВВС 5-й армии п-к н.С.Скрипко оказался свидетелем воздушного боя мл. л-та ПС.Банченкова из 92-го ИАП со звеном 'Хейнкелей'. в ходе которого тот таранил неприятельский бомбардировщик Германские отчеты подтверждают это: за линией фронта о районе Остра истребителем был сбит Не 111Н-5 №3932. Четыре члена экипажа во главе со штурманом В.Хоммером воспользовались парашютами, а радист погиб в упавшем самолете. Правда, при совпадении многих подробностей, содержащихся в советском и немецком источниках, противник зафиксировал факт гибели этой машины 24 августа.
Значительные усилия ВВС ЮЗФ направлялись против важнейшего аэродромного узла противника Белая Церковь. В одном из отчетов генерал Астахов даже утверждал, что в результате дневных и ночных налетов нашей авиации неприятелю пришлось этот аэродромный узел освободить. В действительности, немецкие истребители часто рассредоточивались по полевым площадкам, продолжая, однако, использовать важную и удобно расположенную базу. Очевидно, наиболее удачный налет провела группа Су-2 из 227-го БАП 30 августа. Согласно сообщению Совинформбюро, в момент атаки на аэродроме стояли о несколько рядов готовые к вылету Ju 88 и Bf 109. -Не дав фашистским самолетам подняться, ниши летчики уничтожили на аэродроме больше 30 вражеских машин….
Данные о потерях эскадры KG 54 уточнить не удалось (насколько известно, части «восемьдесят восьмых» 25 августа перебазировались в Житомир). Зато изучение документов JG 3 принесло интересные результаты. Оказалось, что 28 августа группы I и III/JG 3 получили приказ перелететь из Белой Церкви в Умань для обеспечения безопасности Гитлера и Муссолини, решивших посетить наступающие войска группы ар мий Юг. Визит высоких персон оказался недолгим, и вечером 29 августа истребители обеих групп вернулись в Белую Церковь. Следующим утром (по другим данным, советские бомбардировщики вылетали примерно в 14 часов) над летным полем появились «сушки- В отчете генерал- квартирмейстера люфтваффе указано, что несколько авиабомб разрушили ремонтную базу вместе с находившимися там машинами. Десять Bf 109F сгорели на аэродроме -Слабый состав наших истребителей еще более сократился», – с сожалением констатировало германское командование. Известно также, что в течение трех последующих суток в группе III/JG 3 лишь один -Мессершмитт» считался боеготовым
В целом, сводка потерь 5-го германского авиакорпуса в августе выглядит весьма -скромной-, особенно в сравнении с концом июня – началом июля Так. в JG 3 во второй половине месяца не зафиксировано ни одного (!) сбитого в воздушном бою -Мессершмитта-. Среди шести выбывших из строя летчиков эскадры (один погиб и пятеро ранены) только л-т В.Лемке из II группы получил ранение от оборонительного огня бомбардировщика. Причинами остальных потерь стали различные летные происшествия. Например, 28 августа разбился при взлете с аэродрома Уминь Мессершмитт- командира III/JG 3 гауптмана В.Андресо. Летчик чудом остался жив. Несли небоевые потери и другие части. Так, при перелете из Олау в Бердичев в середине месяца разбился транспортный Не 111D. Один из пассажиров погиб, а находившийся на борту команда KG 55 подп-к О. Хоне (-дядюшка Охо как звали его за глаза подчиненные), получил очень тяжелые увечья.
8 частях ВВС ЮЗФ также боевые потери снизились, а небоевые возросли. Например, в полках 17-й САД за последние 10 дней августа произошло 10 вынужденных посадок только из- за потери ориентировки, причем о одном таком случае экипаж погиб.
В авиации Юго-Западного фронта уделялось большое внимание своевременному восстановлению поврежденных самолетов. По воспоминаниям ветеранов, в середине августа на аэродроме Чернобай были собраны неисправные машины 88-го и 249-го ИАП. За три дня, используя небольшие мастерские при МТС и разобрав на запчасти несколько списанных истребителей, удалось отремонтировать 18 самолетов. В начале августа военком 15-й САД Л.А.Дубровин получил от генерала Ф.А.Астахова персональное задание, обеспечить к 17 августа ввод н строй всех поврежденных машин своего соединения. Впоследствии политработник писал: «в те дни инженеры, техники, механики самолетов трудились воистину самоотверженно, героически…'. К назначенному сроку удалось вернуть в строй 38 поврежденных самолетов, и Дубровин смог отрапортовать, что «неисправных машин в дивизии нет-.
Потери вынудили советское командование спешно организовывать боевую работу ночью, однако из-за отсутствия необходимого количества приводных радиостанций и недостаточной штурманской подготовки большинства экипажей такие действия массовыми не стали. На Юго-Западном фронте основными типами самолетов, применяемыми ночью, были Р-5. Они составляли основу 36-й, 104-й эскадрилий, групп м-ра Натальченко и к-на Максимова, некоторых других подразделений. В августовских оперсводках неоднократно отмечалось, что одиночные Р-5 с высот 500-1000 м обстреливали и бомбили те или иные цели, широко используя ампулы с горючей смесью. Только по ночам теперь работали экипажи ТБ-3. Еще 13 августа 14-й ТБАП (в некоторых документах часть называлась десантно-бомбардировочным полком) приступил к действиям в интересах Южного и Юго-Западного фронтов До конца месяца 26 кораблей выполнили 62 ночных боевых вылета, в том числе 2 на разведку, сбросив на неприятеля 88,7 т бомб С задания не вернулся один экипаж. Среди фронтовых бомбардировщиком наиболее интенсивно работали ночью экипажи 19-й БАД. что являлось заслугой опытного штурмана дивизии м-ра В.П.Борисполя. Так. в документах того периода отмечается, что в ночь на 22 августа несколько СБ этого соединения совершили удачный ночной налет, впервые использовав зажигательные авиабомбы для поражения немецких ангаров.
В целом о последней декаде августа авиация ЮЗФ совершала до 400 самолето-вылетов в сутки, из них 20-30 – ночью Самолеты 5-го германского авиакорпуса на данном направлении производили до 200 вылетов Немецкие командиры считали влияние авиации противника на общий ход сражения незначительным. Так. командир эскадрильи 8/JG 52 обер-лейтенант Г.Ралль отмечал, что русские летали с раннего утра до позднего вечера большими группами, однако не наблюдалось никаких признаков концентрации усилий над наиболее важными участками фронта существовали зоны только оборонительных действий истребителей, в которых они почти постоянно патрулировали на высотах от 1000 до 4500 м.
25 августа действовавшая на московском направлении 2-я танковая группа генерала Г.Гудериана повернула на юг для выхода в тыл Юго-Западному фронту, над которым нависла
