упрощенным FC-1 в этом раскладе просто не останется места
13 декабря 2003 г., спустя всего лишь 4 месяца после FC-1, в небо поднялся первый экземпляр FTC- 2000. Его построила авиастроительная корпорация из Гуаньчжоу. также входящая в состав AVICI и уже давно специализирующаяся на поставках УТС для НОАК В частности, на этом предприятии выпускались 'спарки' JJ-7 и FT-7, представляющие собой вариации на тему МиГ-21У. В отличие от этих самолетов, новая машина представляет собой гораздо более радикальную переделку своего прародители. На ней полностью изменена носовая часть фюзеляжа, благодаря чему значительно улучшился обзор как с места курсанта, так и инструктора, а также появилась возможность размещения мощного радиолокатора и другого оборудования. Последнее обстоятельство позволяет предположить что создатели FTC-2000 не намерены ограничить его функции только подготовкой курсантов. Кроме того, на самолете применено крыло с переменной стреловидностью по передней кромке от J-7E – наиболее современной версии 'МиГ', разработанной китайцами. Интересной особенностью FTC-2000 является наличие Штанги приема топлива на правом борту фюзеляжа (на первом экземпляре не установлена). Ее появление на УТС можно трактовать как свидетельство подготовки ВВС НОАК к более активным действиям вне территории страны. Правда, сделана она 'чисто по-китайски' – представляет собой лишь макет штанги, не позволяющий реально принимать топливо. Но, как утверждается, для учебных целей этого достаточно.
Поскольку конструкция FTC-2000 базируется. и основном, на давно освоенных о КНР истребителях семейства J-7, технический риск этой программы является минимальным, а сроки испытаний короткими. Серийное производство его может начаться уже в 2005 г. Это главное преимущество FTC-2000 в конкурентной борьбе с создаваемым корпорацией AVIC II учебным самолетом L-15. Последний разрабатывается на базе новейших достижений аэродинамики, западной авионики, российского опыта испытаний Як-130 и украинских форсажных двигателей АИ-225К-25Ф, однако на несколько лет отстает от очередного 'отпрыска' ветерана МиГ-21 Впрочем, пока разработчики ни L-15, ни FTC-2000 не могут похвастаться сколько-нибудь определенными гарантиями закупок их самолетов китайским правительством.
Программа создания боевого самолета нового поколения J-X, важнейшим качеством которого является низкая заметность в оптическом, радиолокационном, инфракрасном и слышимом диапазонах, пока еще но вышла из научно-исследовательской стадии. Над проектом работает Шеньянская авиационная корпорация. По некоторым приводимым в прессе свидетельствам, этот истребитель оснащен двумя двигателями, имеет уплощенный фюзеляж, отсеки для внутреннего размещения вооружения и по общей компоновке близок к F-22A. Правда, в отличие от американского прототипа, крыло J-X со стреловидностью по передней кромке около 40' и прямой задней кромкой оснащено развитым наплывом. Горизонтальное оперение имеет близкую конфигурацию. Планируется, что J-X будет оборудован российскими двигателями с управляемым вектором тяги АЛ-31ФН такими же. как и индийские истребители Су-30МКИ. Россия оказывает также помощь китайским научным институтам в разработке РЛС новою типа, пригодной для установки на истребитель- невидимку. По некоторым данным. ВВС НОАК изучают также возможный облик более легкого и дешевого варианта этого самолета, оснащенного одним двигателем.
Александр Котлобовский/ Киев, Михаил Жирохов/ г. Комсомольское Донецкой обл..
Пылающий Индостан
Часть IV Год кровавых перемен
Продолжение. Начало и «АиВ», №№3-5'2002. 3-6 2003, 4, 5 2004.
В ночь на 5 декабря индийские 'Канберры' бомбили аэродромы Курмитола и Тезгаом. а утром восемь МиГ-21 отработали по ВПП этих авиабаз советскими 500-кг бомбами и местными 1000-фунтовыми. Во время налетов на стоянках удалось уничтожить три 'Пилатуса'. Днем IAF прилагали значительные усилия для непосредственной поддержки наземных войск, выполнив с этой целью 105 вылетов. ВВС Пакистана располагали на Востоке очень ограниченными силами и вели себя на этом театре пассивно и целом, а в тот день вообще не летали.
6 декабря индийская разведка обнаружила замаскированный аэродром в районе Барисала. по которому тут же нанесли авиаудар, уничтожив ВПП и ангар. Но львиная доля вылетов выполнялась для поддержки успешно наступавших сухопутных частей. Например, 'Канберры' после полудни в пяти вылетах сбросили на пакистанские позиции до 15 т бомб. 'Оттер' и 'Алуэтт' звена 'Мухти Бахини' атаковали автоколонну и подожгли несколько грузовиков. IAF потеряли МиГ-21 скуидрон-лидера Рао из 4-й эскадрильи. Самолет повредили зенитки, топливо стало вытекать из пробитых баков, и летчику пришлось катапультировался, недотянув 16 км до базы.
В тот день пакистанские истребители провели последний бой на Востоке В 9. 00 четверка 'Сейбров' из 14-и эскадрильи атаковала звено 'Хантеров' в 32 км к северо-востоку от Дакки, и флаинг- офицер Шамшад записал на свой счет одну победу. Едва пакистанцы приземлились в Теэтаоне. как по аэродрому нанесли удар четыре МиГ-21, которые сбросили 8 бомб, повредивших ВПП Ночью полосу отремонти{ювали, и в 5. 00 утра комэск скуадрон-лидер Дилавар на своем 'Сейбре' собрался отправиться на патрулирование. Он уже начал разбег, когда внезапно появившаяся 'Канберра' очень аккуратно уложила бомбы в центр ВПП, и Дилнвару при шлось экстренно тормозить. чтобы не влететь о воронки На этом ВВС Пакистана прекратили боевую деятельность в Восточной Бенгалии, что позволило противнику переключить всю истребительную авиацию на оказание непосредственной поддержки наземным войскам, а позднее перебросить часть ее на Запад.
Многочисленные реки и речушки Восточного Пакистана существенно замедляли продвижение индийских частей, и, чтобы ускорить темп наступления, было решено применить вертолетные десанты. Для этого удалось наскрести всего 12 Ми-4. с помощью которых собрались форсировать реку Мегхна и захватить г. Силхет с его важным мостом. Переброска десантников-гуркхов началась 6 декабря в 15. 00 и осуществлялась под прикрытием нескольких «Алуэттов». вооруженных 20-мм пушками. Операция растянулась более чем на сутки, но прошла успешно. В ходе нее Ми-4 выполнили 60 вылетов, перевезли 584 человека, 12, 5 т боеприпасов и др. грузов. Пакистанцы оказали весьма серьезное сопротивление, однако смогли подбить лишь один вертолет, который дотянул до аэродрома Кайлашахар и удачно там приземлился. Успех у Силхета вдохновил индийское командование на дальнейшие аналогичные действия. Например. 11 декабря с помощью Ми-4 началась переброска войск в населенные пункты Нарсингди и Байдии- Базар. В тот же день впервые за кампанию была проведена выброска парашютного десанта. Сперва в окрестностях г. Тангаил с борта 'Покета' высадилась группа спецназа. 3aтем два DHC-4 Caribou доставили за 16 км от этого места ложный десант (чучела на парашютах), что дезориентировало противника Только потом у Тангаилэ началась выброска 2-го батальона 50-й парашютно-десантной бригады, в которой приняли участие 6 Ан-12, 20 С-119 и 22 «Дакоты» Всего было выброшено 800 солдат и офицеров. 152. 4 т различных грузов, включая 22 платформы с артиллерией и автомобилями. В общей сложности к моменту прекращения огня только с помощью Ми-4 индийцы перевезли более 3800 десантников и 100 т грузов, включая девять 75-мм пушек.
В ночь на 8 декабря на стороне IAF появились новые 'игроки': в качестве ночных бомбардировщиков дебютировали два легких транспортика 'Карибу', которые стали совершать вылеты против аэродромов Тезгаон и Курмитола. а также швырять бомбы на объекты в Дакке. Материальный ущерб они причиняли незначительный, однако весьма угнетающе действовали на гарнизон главного города Восточного Пакистана. Днем истребители-бомбардировщики настойчиво атаковали укрепленные позиции противника, его
