Пакистан потерпел жестокое поражение на суше и на море, потерял свою восточную часть, которая стала независимым и дружественным Индии государством Бангладеш. Зато итоги войны в воздухе по сей день являются предметом ожесточенной информационной войны сторон, каждая из которых приводит свои данные, доказывающие, что именно она взяла верх.
Сначала статистика победителей. На Востоке индийские ВВС совершили 2033 боевых вылета, из них 1384 – на поддержку наземных войск. Было заявлено об уничтожении в воздушных боях 7 «Сейбров», на земле – еще 3, а также 'транспортника' и двух легких самолетов. Среди других потерь противника – несколько сот различных плавсредств, от 18 до 24 танков, 67 артпозиций, 182 автомашины. 59 различных складов и т. п. Свои потери – 19 летательных аппаратов: 1 Су-7, 2 МиГ-21, «Канберра», 2 Ми-4. «Дакота» и 12 «Хантеров». Из них – 13 в боях, в т. ч. 2 от действий истребителей, и 6 – в летных происшествиях.
На Западе IAF совершили 2435 боевых вылетов, из них 52% – на поддержку наземных войск. Ими, в частности, были уничтожены 146 танков, 76 эшелонов, сортировочные станции в Лахоре, и Чанга-Манге, Вазирабаде и Бахавалпуре. выведен из строя порт Карачи, парализована нефтеперерабатывающая промышленность. Было заявлено о достоверном уничтожении 44 самолетов противника (8F-104, 1 Mirage, 9 F-6. 16F-86. 4В-57. 2 С-130 и 4 легких машин), а также предположительном – еще 6. В воздушных боях удалось сбить 10 самолетов, 21 -уничтожить на аэродромах и 13 стали добычей зенитчиков, при этом лишь один поразила ракета ЗРК С-75 (всего за время конфликта произведено 7 пусков). Потери составили 54 летательных аппарата: 17 Су-7, 6 МиГ-21 9 «Хантеров», 5 «Мистэров», по 4 «Канберры» и «Марута», 3 «Нэта», 2 «Алуэтта» и по одному «Вампиру», «Кришаку» и «Ализе». Из них 16 сбиты в воздушных боях, 25 зенитным огнем, 2 уничтожены на аэродромах, остальные разбились в лепных происшествиях.
Что касается оценки различных самолетов, то она оказалась достаточно противоречивой. Так, западные СМИ подвергли ожесточенной критике Су-7, понесшие большие потери. Индийцы более лестно отозвались об этих машинах, совершивших порядка 1500 боевых вылетов. Особо отмечались действия 101-й АЭ над сектором Чхамб. на боевом счету которой 69 танков. 25 полевых орудий и 57 автомобилей, Причем большинство танков уничтожено 57-мм НАРами, оказавшимися, на удивление, пристойным противотанковым средством. Чувствительные потери «сушек» объясняют тем, что они часто работали над полем боя как штурмовики. Индийцы приводят примеры высокой живучести самолета. Так, у Су-7 уинг-коммандера Х. С. Мангата в результате близкого взрыва «Сайдуиндера» была отбита половина руля направления, серьезно повреждены стабилизатор, элероны и закрылки Тем не менее. Мангату удалось дотянуть до базы и удачно приземлиться. После посадки но машине насчитали более сотни пробоин. Хорошую репутацию заслужили МиГ-21. Индийцы числят за их летчиками не менее 6 воздушных побед, одержанных как при помощи ракет, гак и пушек (пакистанцы признают только две). Неожиданно для самих индийцев весьма неплохо проявил себя их родной «Марут». Положительную оценку получила работа Ан-12 из 44-й АЭ в качестве бомбардировщиков. Успешные действия стареньких палубных «Си Хоков» объясняются как хорошей подготовкой летчиков, так и отсутствием полноценного противника.
Как ни странно, но индийцы наиболее эффективным самолетом противника посчитали «Старфайтер» с шестиствольной пушкой «Вулкан», которая позволила успешно поражать как воздушные, так и наземные цели. Пакистанцы были не столь высокого мнения о «Звездных бойцах», которые вчистую проиграли бои с МиГ-21 (правда, за ними числятся 5 сбитых машин других типов, из которых индийцы признали только 2). Хорошее реноме в ВВС Пакистана заработали «Миражи», летчики которых претендовали но 9 побед. Из них индийцы признали лишь 2, а сами «Миражи- оценили ниже «Старфайторов», особенно при действиях по наземным целям. Достаточно высокую оценку обеих сторон получили F-6, выполнившие 834 вылета, из них 650 на воздушное прикрытие и 184 на поддержку наземных войск. Их летчики заявили о сбитии 9 самолетов IAF (противник признал только 6). Весьма хорошо показали себя мобилизованные «Фоккеры», работавшие над морем. Неплохо в качестве бомбардировщиков поработали С-130, совершившие, по пакистанским данным, 9 успешных боевых вылетов.
Всего ВВС Пакистана совершили немногим более 3000 боевых вылетов, причем 58% – на выполнение задач ПВО и борьбу с авиацией противника. На поддержку сухопутных войск и флота совершен 951 вылет, т. е. 32%. В этой связи командование PAF подвергалось жесткой критике со стороны своих же авиаторов, заявлявших, что ВВС, в основном, прикрывали самих себя. В принципе, это не совсем справедливо. В отдельных секторах летчики сделали все. что могли. Так. поддерживая 8-ю дивизию, они вывели из строя 56 танков и 114 военных машин, а на южном крыле фронта – 20 танков и 63 автомобиля. Но отсутствие своей авиации о небе над Лонгеоалой и Шакргархом в решающие для этих сражений дни говорит само за себя.
По официальным данным Исламабада, о ходе войны удалось уничтожить 114 индийских самолетов и вертолетов, из них 28 – над Восточным Пакистаном. За воевавшей там 14-й эскадрильей числятся 11 побед: 9 «Хантеров», по одному «Нэту» и Су-7. На Западе было сбито 86 самолетов: 32 Су-7, 18 «Хантеров». 8 МиГ-21, по 6 «Канберр» и «Mapуктов», 5 «Мистэров», 2 «Нэта» и столько же вертолетов, по одному «Ализе» и «Кришаку», а также две машины неустановленных типов Из них на 42 победы претендуют летчики, в т. ч. на 14. летавшие на «Сейбрах». Свои потери – 49 летательных аппаратов: 28 «Сейбров», 5 В-57, 4 F-6, 3 «Старфайера», 2 Т-33, один «Фоккер», 4 самолета других типов и два вертолета. На Востоке потеряны 23 машины (5 – в воздушных боях, 1 – в аварии. 17 – уничтожены на аэродромах или достались противнику), остальные – на Западе (6 – в воздушных боях. 8 – от огня ПВО. в т. ч. и своей, 4 в авариях и катастрофах, 8 – уничтожены на аэродромах). Некоторые иностранные источники полагают, что эти данные неполные. Например, потеряны не 2. а 3 Т-33; летавшие на «свободную охоту» «Хантеры» сбили над территорией противника еще. как минимум, два армейских Cessna О-1 Bird Dog. Кроме того, командировавшие на войну эскадрилью истребителей иорданцы недосчитались грех F-104 Но вряд ли нам суждено узнать когда-либо истинную картину.
На Румынском фронте
Петрожицкий Иван Иосифович родился 17 апреля 1892 г в предмостье Туапсе Черноморской губернии. По окончании в 1910 г. реального училища и Майкопе он продолжил учебу на горном факультете Донского политехникума Военное образование получил а Михайловском артиллерийском училище и Севастопольской офицерской школе авиации. В конце февраля 1916 г. Петрожицкий получил диплом пилота и I марта прибыл в 26-й корпусной авиаотряд, в составе которого принял участие о Первой мировой войне на Румынском фронте.
События октября 1917 г. застали Петрожицкого о Киеве, на излечении после полученного в воздушном бою ранения Симпатизируя -народной власти-, ом и январе 1918 г. предложил местному ревкому свои услуги как военный летчик и вскоре возглавил 6-й авиадивизион. Затем он оказался на юте России, где приложил много усилий для создания красноармейских авиационных подразделений, был заместителем и начальником авиации Южного фронта. Выполнял Петрожицкий и боевые вылеты. например, весной-лотом 1918 г. он около 10 раз отправлялся на разведку на самых разных самолетах, в т. ч. «Ньюпоре XXI» и «Фармане ХХХ». Через год. когда белая конница генерала Мамонтова предприняла свой знаменитый рейд по советским тылам. Петрожицкий совершил несколько вылетов на разведку и бомбардировку обнаруженной им же
