О результатах налетов января-марта 1944 г сохранилась достаточно полная информация в приложениях к Дневнику боевых действий старшего морского начальника Киркенеса. Так. с 1 по 15 февраля в районе Кирхенеса были зафиксированы 16 ночных напеюв (57 самолето-вылетов), в которых сброшено 80 фугасных и зажигательных бомб На Хебуктене оказались разрушены 2 служебных помещения и сильно повреждены 4 ангара, незначительные повреждения получили еще одно здание и склад боеприпасов В городе была разрушена больница и 3 частных дома, частично пострадали немецкая комендатура и 5 других домов. Эти данные дополняют норвежские источники, которые сообщают, что в результате налета в ночь на 11 февраля были разрушены административные здания обогатительного комбината.
В течение второй половины февраля по Кирконссу были выполнены 1 дневной и 8 ночных налетов (18 самолето-вылетов) Особенно сильным ударам подвергся аэродром, на который упали 50 бомб различного калибра, в результате чего один Ju 88 и один связной R 156 получили повреждения, а двое военнослужащих – ранения Одна бомба угодила прямо в ангар, предназначенный для Ju 88 Были частично разрушены склад приборов и вспомогательное помещение радиоузла.
За 1-15 марта немецкая ПВО зафиксировала 5 дневных и 7 ночных налетов, в которых участвовал 91 самолет. О потерях за тот период немецкие документы не сообщают. [4*]Вторая половина месяца отмечена усиленным вниманием советской авиации к Хебуктену. на который было сброшено 180 авиабомб. Отмечено, что один ангар получил прямое попадание а 2 Юнкерса-88 и один Bf 109 – тяжелые повреждения.
В целом следует отметить, что эффективность налетов самолетов 36-и дивизии была выше, чем ударов, наносимых ранее. [3*] Это не удивительно, так как дальние бомбардировщики действовали относительно большими группами и сбрасывали в каждом вылете довольно значительное количество авиабомб. Всего за 3 месяца по Киркенесу было использовано 352 фугасные и 208 зажигательных авиабомб 100-кг калибра. 17 ФАБ-250, одна «пятисотка» и большое число мелких бомб На Хебуктен упали одна ФАБ-500, 65 ФАБ-250 и не менее 1115 фугасных и зажигательных «соток». То есть, в среднем за один налет на противника обрушивалось около сотни бомб калибром свыше 100 кг Надо признать, что штурманская подготовка экипажей 36-й дивизии не отличалась высоким уровнем, к тому же. удары наносились в основном в ночное время, что несколько снижало их эффективность. Однако применение авиации в темное время суток уменьшало собешенные noiepn. которые составили всего один Ил-4. пропавший без вести 27 марта.
Обстановка кардинальным образом изменилась 10 апреля, когда авиация Северного флота нанесла первый по-настоящему массированный удар по Киркенесу. Время «булавочных уколов» осталось в прошлом, началось воздушное наступление апреля-октября 1944 г.
Попробуем подвести некоторые итоги В целом можно сказать, что с начала войны Киркенес и Хебуктен находились под воздействием советской авиации временами наносившей противнику существенный урон. Менее чем за месяц был пройден путь от налетов одиночных самолетов или пар к действиям небольшими группами, однако такое состояние -зависло более чем на 2 года, и переход к массированным налетам произошел только весной 1944 г. Это, естественно, не способствовало достижению высокой эффективности боевых действий Еще одной причиной недостаточных результатов ударов послужило то, что долгое время истребители не сопровождали бомбардировщики Впрочем, вышеперечисленные болячки в той или иной мере были характерны для авиации всех наших действовавших флотов.
В организации налетов на Киркенес проявились и недостатки, характерные только для местного театра военных действии Первым на наш взгляд, серьезным просчетом стал фактический отказ от ударов по промышленным объектам города, прежде всего по горнообогатительному комбинату Он был выведен из строя только массированными налетами в июне-июле 1944 г. когда, по большому счету, уход немцев из Финнмарка был уже предрешен, а на повестке дня стояла задача не столько уничтожать, сколько захватить промышленные обьекты Киркенеса с минимально возможными разрушениями Совершенно иной эффект для экономики Германии имело бы разрушение комбината, как и находившихся рядом финских никелевых рудников в 1941-43 гг Данный просчет вдвойне досаден, поскольку это был один из тех редких случаев, когда столь важный объект находился в пределах радиуса действия всех родов нашей авиации, включая истребительную и штурмовую.
Еще одним просчетом представляется недостаточное внимание, уделенное ударам по киркенесскому порту А между тем, анализ понесенных немцами потерь показывает, что наиболее крупные транспорты были потоплены при стоянке на рейде или у причалов порта Киркенес, а при атаках конвоев, как правило, гибли корабли охранения. Тем не менее, штаб флота сделал ставку, прежде всего, на удары по конвоям в море Однако это, как говорится, совсем другая история, заслуживающая отдельного подробного рассказа.
ВОЗДУШНЫЕ ДРАКОНЫ ПОДНЕБЕСНОЙ
Анатолий Демин/ Москва
Фото предоставлены автором и А, Котлобовским
Во второй половине сентября 1937 г. во французской прессе появилось сообщение о том, .то посольство Китая в Париже официально подтвердило потопление японского эсминца китайскими бомбардировщиками 16 числа этого месяца недалеко от порта Сватоу Сами японцы о потерях флота в той воине до сих пор не сообщают. Любопытный комментарий по этому поводу дал к. Шэнно, обучавший китайцев ночной технике бомбометания с пикирования: 'Однажды ночью китайские пилоты поразили тремя 500-фунтовыми бомбами старый броненосный крейсер «Идзумо. на нем начались взрывы и пожары. Еще до рассвета окутанный дымом Идзумо буксиры вытащили в море Через 3 дня он вернулся на свою старую стоянку в Вампу подозрительно новенький и чистенький. Я был уверен, что мы потопили 'Идзумо', а японцы прислали однотипный корабль, чтобы спасти лицо… В конце воины удалось выяснить, что «Идзумо» был затоплен на мелководье в Куре, но не было никаких сведений относительно однотипного корабля
В Российском государственном военном архиве хранится доклад советских советников, сделанный в 1938 г по горячим следам-. который не подтверждает версию Шэнно. В нем, в частности, говорится: Китайская авиация в первые дни вела борьбу с японскими истребителями, а также стремилась уничтожать японские морские суда и военные корабли, производившие высадку десантов Особую угрозу для китайских бомбардировщиков представляла зенитная артиллерия кораблей Китайские бомбардировщики в сентябре 1937 г. всеми силами пытались уничтожить крейсер Идзумо и тем воспрепятствовать вхождению морских судов в р. Янцзы.
С 13.09. по 27 09 37 совершили до 9 налетов. Китайцы потеряли три бомбардировщика от них, (зенитной артиллерии – Авт.), но крейсер уничтожить не удалось Потери объяснялись тем. что не использовался принцип внезапности, и бомбометание производили на малой высоте полета с маневром в зоне огня .
3 октября японцы начали второе воздушное наступление на Нанкин При защите своей столицы особо отличился командир 24 и эскадрильи Лю Цуиган, ставший первым асом ВВС Китая. Поданным
