конечном этапе прицеливание производится с помощью инфракрасной камеры, изображение с которой сравнивается с заранее заложенным изображением цели для выбора точки попадания. На самолет можно подвесить до 4 таких УР.
Крылатая ракета KEPD 350 Taurus – плод совместной работы немецких (EADS) и шведских (Bofors) специалистов. Она повторяет концепцию «Сторм Шэдоу», имеет массу 1400 кг и длину 5 м. Отличие заключается в тандемной БЧ, у которой предзаряд делает отверстие в цели, а основной проникает через него и взрывается внутри. Силовая установка – ТРД Р8300. Дальность полета – 350 км при скорости М = 0,8.
УР Brimstone с активной радиолокационной ГСН, разработанная MBDA и принятая на вооружение в 2005 г.. предназначена для поражения бронированных целей. Ее тандемная БЧ способна пробить броню любого современного или перспективного танка. Запуск может производиться с использованием ПНС самолета-носителя, а также по целеуказанию от наземного авианаводчика или от другого летательного аппарата. Для нее разработали специальную пусковую установку на 3 ракеты. «Торнадо» берет на борт до 18 таких ракет, но чаще – 12 под фюзеляжем. Brimstone можно запустить залпом. После пуска ракеты разводятся на свои траектории в пределах заданной зоны, где они производят окончательный поиск целей.
В 2004 г. RAF приняли на вооружение разведывательный контейнер RAPTOR. Он оснащен оптико- электронной и инфракрасной системами, позволяющими проводить разведку днем и ночью. Оптический канал дает возможность обнаруживать цели на расстоянии 12 км, а инфракрасный – 36 км при высоте полета 6000 м. Снимаемая картинка может демонстрироваться на дисплеях в кабинах. Контейнер может обработать до 200 целей в одном вылете. Предусмотрена передача информации в реальном масштабе времени на наземные пункты по закрытым каналам связи, однако детальное изучение разведданных производится на земле. Контейнер подвешивается под фюзеляж, а пилоны на крыле могут быть заняты оружием, превращая «Торнадо» в разведывательно-ударную систему.
Немецкие специалисты для этих же целей разработали подвесной контейнер GAF с инфракрасным сканером RS-710 и двумя аэрофотоаппаратами Zeis s KS-135 со сменными объективами.
На внешние подкрыльевые пилоны обычно подвешивают средства защиты: чаще под одну консоль – контейнер РЭБ Sky Shadow разработки «Маркони», а под другую – контейнер BOZ фирмы Bofors для отстрела инфракрасных ловушек и дипольных отражателей.
«Главный калибр» перехватчика – УР средней дальности Sky Flash с полуактивной радиолокационной ГСН. Она была создана на базе американской ракеты AIM-7E-2 Sparrow британскими фирмами ВАе и EMI. На замену в настоящее время приходит новая ракета AIM-120 AMRAAM разработки американских корпораций Hughes и Raytheon. Она имеет аналогичную по типу, но более совершенную ГСН и обладает почти вдвое большей дальностью.
Перехватчики и ударные «Торнадо» на внутренних подкрыльевых пилонах несли УР малой дальности AIM-9L Sidewinder, разработанные американской корпорациями Raytheon Company и Ford Aerospace. Ракета оснащалась всеракурсной тепловой ГСН. На смену ветеранам «Сайдвиндерам» сегодня приходит новая ракета AIM-132 ASRAAM разработки MBDA. Ее главнейшая особенность – расширенный диапазон дальности пуска.
В 1978 г. для освоения «Торнадо» на британской авиабазе Коттесмор организовали Trinational Tornado Training Establishment (I I I E – трехсторонний центр обучения на «Торнадо»). Первая машина GR.Mk 1 (Т) прибыла туда 1 июня 1980 г.
С 1982 г. начались поставки «Торнадо» в строевые части. Пионером здесь стала 1-я авиаэскадра Бундесмарине. Это была одна из лучших авиачастей в ФРГ, имевшая в своем активе 132000 ч налета на «Старфай-терах». Покажем на ее примере прохождение службы «Торнадо» в войсках.
Подготовка личного состава к получению новой матчасти началась с «бумажной работы» – летчики, инженеры и другие технические специалисты изучали соответствующую техдокументацию, наставления и т.д. В авиацентре Эрдинг в строй ввели тренажер, обучение на котором началось за три с половиной месяца до полетов на реальных «Торнадо». И вот 2 июля 1982 г. в 10.26 произошло знаменательное событие: впервые строевой летчик фрегаттен-капитан Гаупт вылетел на «Торнадо», входившем в состав строевой части Бундесвера. Присутствовали при этом федеральный министр обороны Ганс Апель, главком Бундесмарине вице-адмирал Бете, а также другие военные и гражданские высокопоставленные лица.
В общей сложности в MFG 1 поступили 48 строевых машин и 9 резервных. Поскольку эта эскадра была лидерной, то одной из ее задач стало оказание помощи другим авиачастям флота и Бундеслюфтваффе в освоении нового самолета. При этом личный состав проходил обязательный курс в 111Е.
Освоение «Торнадо» шло полным ходом, и к 16 августа 1983 г. экипажи MFG 1 налетали на новой технике 5000 ч. Следующий год начался с неприятного события. 9 января потерпел аварию над Балтийским морем борт 43+66. При выполнении учебного полета на взаимодействие с надводными кораблями самолет
