Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 11000; максимальная груза на внешней подвеске 5000 (при выполнении транспортных операций).
Летные данные. Максимальная скорость 270 км/ч; крейсерская скорость 230 км/ч; практический потолок 4300 м; дальность полета 800 км; продолжительность полета 4,5 ч.
Вооружение. Противолодочные торпеды, глубинные бомбы и другие средства поражения подводных лодок.
Оборудование. В составе поисково-ударного комплекса имеется РЛС, обтекатель которой расположен в носовой части фюзеляжа. Противолодочное оборудование включает опускаемую гидроакустическую станцию, размещенную в задней части фюзеляжа, гидроакустические буи и магнитный обнаружитель. Пилотажпо-павнгациоппып комплекс имеет высокий уровень автоматизации и позволяет решать боевые задачи днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, па большие удалениях от корабля базирования. Имеются автопилот, радиокомпас и система передачи данных. Могут устанавливаться маркеры, дымогеператоры и радиотехнические маяки-ответчики.
Ка-27ПС оборудован средствами поиска и спасения терпящих бедствие на суше н на море, лебедкой грузоподъемностью 300 кг со средствами одновременного подъема на борт двух человек (спасателя и терпящего бедствие).
Состояние. На воорул^епнп ВМФ России и вооруженных сил ряда зарубежных стран.
Дополнительные сведения. Разработка началась в 1969 г., опытный образец поднялся впервые в воздух в декабре 1974 г. (летчик-испытатель Е. Ларюшни). Серийный выпуск был налажен в начале 1980-х годов. На базе Ка-27 создан транс-портпо-боевон вертолет Ка-29, а па базе Ка-27Г1С – гражданская модификация Ка-32.
Ка-29
ОКБ им. Н. И. КАМОВА
Корабельный всепогодный транспортно-боевой вертолет Экипаж 2 чел.
Размеры. Диаметр несущих винтов 15,90 м; длина вертолета: без винтов и носовой штанги 11,30 м, со сложенными винтами 12,25 м; ширина вертолета без винтов с внешними подвесками 5,82 м; высота вертолета до втулки верхнего винта 5,44 м.
Число мест. Десантников с вооружением 16; раненых 10, включая 4 на носилках.
Двигатели. ТВЗ-117 Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1618 кВт, 2х Х2200 л. с).
Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 11500, нормальная 11 ООО; максимальная груза: в кабине 2000, на внешней подвеске 4000.
Летные данные. Максимальная скорость 280 км/ч; крейсерская скорость 235 км/ч; статический потолок 3700 м; тактический радиус действия в боевом варианте с выполнением 6-8 атак 100 км; практическая дальность полета: максимальная 460 км, перегоночная 740 км.
Конструктивные особенности. Для обеспечения боевой живучести вертолета кабина экипажа и агрегаты силовой установки бронированы, топливные баки протектировапы и заполнены пенополиуретаном. Для защиты от ракет с ИК FCH предусмотрена установка экраппо-выхлоппых устройств двигателей, а также станции оптико-электронных помех и устройства выброса диполь-ных отражателей и ИК ловушек.
Вооружение. Подвижная пулеметная установка (7,62 мм, 1800 патронов). Иа фермах внешних подвесок (с четырьмя балочными держателями) боевого варианта вертолета могут также устанавливаться восемь ПТУР «Штурм», 80 НАР калибром 80 мм, два универсальных контейнера с 23-мм пушками и боезапасом по 250 снарядов, два зажигательных бака типа ЗВ-500. Вертолет может быть вооружен неподвижной пушкой 2А42 (30 мМ, 250 снарядов).
Оборудование. Пилотажный и навигационный комплексы обеспечивают автоматическую стабилизацию на всех режимах полета, автоматизированное пилотирование вертолета по заранее запрограммированному маршруту с построением предпосадочных маневров, а также точный вывод вертолета в район высадки десанта по сигналам радиотехнических средств.
Вертолет может быть оборудован спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг. Имеется ВСУ, обеспечивающая автономный запуск двигателей.
Состояние. На вооружении ВМФ России.
Дополнительные сведения. Предназначен для десантирования морской пехоты, ее огневой поддержки, транспортировки личного состава и боевой техники. Поступил на вооружение ВМФ России в 1985 г.
Ка-32А
ОКБ им. Н. И. КАМОВА
Многоцелевой всепогодный вертолет Экипаж 1-3 чел.
Модификации. Ка-32Т – транспортный вариант; Ка-32С – судовой вариант; Ка-32К – вертолет-кран с подвесной кабиной.
Размеры. Диаметр несущих винтов 15,90 м; длина фюзеляжа 11,30 м; высота вертолета до втулки верхнего винта 5,40 м; колея шасси по внешним колесам 3,50 м; кабина:- длина 4,52 м, ширина 1,30 м, высота 1,32 м.
Число мест. Пассажиров 12.
Двигатели. ГТД ТВЗ-117 Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1618 кВт, 2х Х2200 л. с).
Массы и нагрузки, кг: максимальная полетная с грузом на внешней подвеске 12600; нормальная взлетная II000; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 4000, па внешней подвеске 5000.
Летные данные (при нормальной взлетной массе). Максимальная скорость 250 км/ч; крейсерская скорость 230 км/ч; практический потолок 5000 м; статический потолок 3500 м; максимальная дальность полета 800 км; дальность полета при максимальной взлетной массе с коммерческой нагрузкой 3500 кг и при АНЗ на 0,5 ч полета 570 км; максимальная продолжительность полета 4,5 ч.
Оборудование. Пилотажно-иэвигацноппый комплекс вертолета обеспечивает автоматическую стабилизацию режимов полета и автоматизированное управление, включая автоматический заход на посадку и зависание на высоте 25 м над местом посадки. Комплект оборудования Ка-32А обеспечивает выполнение полетов по Правилам полетов по приборам днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. На Ка-32С используется также обзорная РЛС.
Может быть установлена спасательная лебедка грузоподъемностью 300 кг. Применена бортовая система регистрации полетных данных.
Проводятся работы по оснащению вертолета Ка-32'К электродистанционной системой управления полетом и автоматической системой гашения колебаний груза па внешней тросовой подвеске.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Ка-32 разработан па базе вертолета Ка-27ПС. Разработка началась в 1969
