г., первый опытный образец впервые поднялся в воздух в 1981 г. Выпускается серийно с 1986 г. и к началу 1993 г. построено более 150 вертолетов. На вертолете установлено семь мировых рекордов. Ка-32А сертифицируется по американским нормам летной годности FAR.29.
Ка-37
ОКБ им. Н. И. КАМОВА
Многоцелевой дистанционно пилотируемый вертолет
Размеры. Диаметр несущих винтов 4,8 м. Двигатели. ПД П-037 (2X24,6 кВт, 2Х Х33.5 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 250; целевая нагрузка 50.
Летные данные. Максимальная скорость 120 км/ч; максимальная продолжительность полета 1 ч.
Конструктивные особенности. Вертолет сооспой схемы. Перевозится вместе с пультом управления в специальном транспортном контейнере иа авто мобиле.
Оборудование. Вертолет оснащен автоматической системой управления, обеспечивающей полет по заданной программной траектории с ограниченным вмешательством оператора. Целевая нагрузка может включать аэрофотоаппаратуру, контейнеры для различных грузов, датчики излучений, оборудование для трансляции и ретрансляции телевизионных и радиосигналов и другую аппаратуру.
Состояние. В стадии летных испытаний опытного образца.
Дополнительные сведения. Вертолет предназначен для патрулирования линий электропередач, газо- и нефтепроводов, забора проб воздуха, аэрофотосъемки и т. п.
Ка-50
Армейский боевой вертолет Экипаж 1 чел.
Размеры. Диаметр несущих винтов 14,50 м; длина вертолета с вращающимися винтами 16,00 м.
Двигатели. ГТД ТВЗ-117 Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1618 кВт, 2Х Х2200 л. с).
Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 10 800, нормальная 9800.
Летные данные. Максимальная скорость: в пологом пикировании 350 км/ч, в горизонтальном полете 310 км/ч; статический потолок вне влияния земли 4000 м; вертикальная скороподъемность на высоте 2500 м- 10 м/с; скорость полета вбок 80 км/ч; скорость полета назад 90 км/ч; практическая дальность полета 450 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 3.
Вооружение. Танковая пушка 2А42 (30 мм, 500 снарядов), подвижная в вертикальной плоскости и по азимуту, с селективным питанием и переменным темпом стрельбы. Под крылом имеются четыре точки подвески вооружения, на которых могут быть размещены до 16 сверхзвуковых ПТУР (дальность пуска до 10 км, бронепробиваемость
900 мм с динамической защитой) с лазерно-луче-вой системой наведения, до 80 НАР калибром 80 мм. Возможно применение других видов съемного вооружения.
Оборудование. Установлен интегральный прн-целыю-пилотажно-навигационный комплекс для поиска целей и автоматического наведения ПТУР на цель, применения других видов вооружения, решения задач автоматизированного пилотирования и навигации. Катапультное кресло К-37 обеспечивает аварийное принудительное покидание вертолета летчиком во всем диапазоне высот и скоростей полета с предварительным отстрелом лопастей винтов.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Ка-50 участвовал в конкурсе на боевой вертолет России наряду с двухместным вертолетом Ми-28.
Ка-62
ОКБ им. Н. И. КАМОВА
Средний многоцелевой вертолет Экипаж 1-2 чел.
Модификации. 1‹а-62М – экспортный вариант с зарубежными двигателями (Турбомека RTM322, 1.НТЕС CTS800 или Дженерал Электрик T700/CT7-2D1), сертификация которого намечена на 1995 г. Кроме базовой транспортной модели создаются санитарный и спасательный варианты.
Размеры. Диаметр несущего винта 13,50 м; длина вертолета с вращающимся винтом 15,64 м; длина фюзеляжа 13,25 м; ширина вертолета но концевые шайбы стабилизатора 3,00 м; высота вертолета 4,1 м.
Число мест. Пассажиров 14-16.
Двигатели. ГТД РД-600 Рыбинского КЕМ (2Х Х955 кВт, 2X1300 л. с).
Массы и нагрузки, кг: максимальная сертифицируемая взлетная 6250; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 2000, на внешней подвеске 2500; запас топлива 1150 л.
Летные данные. Максимальная скорость 300 км/ч; крейсерская скорость 260 км/ч; статический потолок 2500 м; динамический потолок 5500 м; максимальная скороподъемность 11,7 м/с; практическая дальность полета 720 км.
Конструктивные особенности. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом в кольцевом канале киля, убирающимся трехопорным шасси повышенной энергоемкости и сдвижными дверями грузопассажирской кабины. Конструкцию вертолета на 60% предполагается выполнить из КМ.
Оборудование. Пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает улучшение характеристик устойчивости и управляемости, автоматизированную стабилизацию угловых положений вертолета, полет по заданному курсу и заданной линии пути, предупреждение о предельно допустимых режимах полета. В кабине установлены два многофункциональных индикатора па ЭЛТ. На спасательном ва-
рпаите предусмотрена лебедка грузоподъемностью 300 кг.
Состояние. В стадии постройки.
Дополнительные сведения. В соответствии с первоначальными планами сертификация вертолета по американским нормам летной годности FAR.29 {категории А) намечалась на 1995 г., начало серийного производства-на 1996 г.
