из боевых вылетов были обнаружены две колонны танков, одна из шести машин, другая из восьми. В результате последовавшего удара боевых вертолетов все танки были остановлены, но ни один не загорелся. Дело в том, что при' попадании в танк ракета проделывала в броне аккуратную дыру. Но если при этом не загоралось топливо или не детонировал боезапас, установить с воздуха, что танк выведен из строя, не представлялось возможным.
Радикальным средством для борьбы с ганками посчитали установку на вертолеты ПТУР 'Toy'. Первыми машинами, оснащенными этими управляемыми ракетами, стали UH-1D. Успешное применение этих вертолетов в борьбе с бронированными целями во Вьетнаме активизировало работы по интеграции ПТУР в систему вооружения 'Хью Кобр'. В опытном порядке управляемыми ракетами были оснащены два вертолет;) AH-1G, с мая 1972 г. по январь 1973 г. они проходили испытания в боевых условиях. За это время вертолеты произвели 81 пуск ПТУР и уничтожили 27 танков (в их числе, по крайней мере, 10 Т-54, 6 ПТ-76 и 8 трофейных М-41), 13 грузовиков и несколько укрепленных огневых точек. За все время вертолеты не получили ни одного попадания. Пуски ракет производились обычно с дистанции 2200 м, вместо 1000 м при пуске НАР. В результате воздействие зенитного огня, особенно из легкого стрелкового оружия, было серьезно ослаблено.
В мае 1972 г. развернулись ожесточенные бои за город Анлок, расположенный в 60 км к северо-западу от Сайгона. Хорошо вооруженные южновьетнамские войска* атаковали город. Решающую роль в обороне местечка сыграла авиация. По вьетнамцам работали все типы самолетов, начиная от стратегических бомбардировщиков Б-52 и кончая авианосными штурмовиками А-4 'Скайхок'. В боях участвовала авиация всех трех родов войск США: ВВС, ВМС и армии. Тем удивительнее, что представители и ВВС, и ВМС, не говоря уже об армейцах, подчеркивали высочайшую эффективность боевых вертолетов. По словам многих офицеров, город в мае удалось удержать лишь благодаря действиям боевых вертолетов. Особенно выделяли боевую работу вертолетов 79-ой батареи воздушной артиллерии 'Блу Макс' (так к этому времени стали называться части, имеющие на вооружении 'Кобры'). 15 апреля экипаж под командованием Барри Мак-Интайра уничтожил неуправляемой ракетой с противотанковой боевой частью Т-54. Всего за апрель и первую половину мая экипажи 79-ой батареи сожгли 7 танков Т-54 и четыре ПТ-76, еще четыре Т-54 были повреждены. Но все же несмотря на успешные пуски НАР всем было ясно, что будущее в борьбе с танками за ПТУР.
В 1972 г. американцы преподнесли сюрприз, применив против танков ПТУР, запускаемые с вертолетов, но и вьетнамцы удивили янки. В том же 1972 году впервые во Вьетнаме были использованы для борьбы с низколетящими целями ПЗРК 'Стрела' советского производства. Головка самонаведения ракеты реагировала на горячие выхлопные газы, истекающие из сопла. Конструкторы фирмы Белл при проектировании 'Хью Кобры' предусмотрели возможность применения по вертолету ракет с тепловым наведением и применили систему охлаждения выхлопных газов, но этого оказалось недостаточно. 'Стрелы' уверенно захватывали вертолеты. Первым сбитым вертолетом был 'Хью', через короткий промежуток времени ракетами ПЗРК были поражены две 'Кобры'. В первом случае вертолет AH-1G летел один на высоте порядка 1000 м. После попадания 'Стрелы' машина развалилась в воздухе. В другом случае экипажу 'Кобры' повезло больше. Ракета ударила в хвостовую балку. Несмотря на значительные повреждения, пилот смог снизиться до высоты макушек деревьев, затем вертолет задел за крону и перевернулся. Летчику и стрелку удалось спастись, поскольку в баках осталось мало топлива и 'Кобра' при опрокидывании не загорелась. Американцы оценили угрозу. Все вертолеты фирмы Белл, летавшие во Вьетнаме, были спешно доработаны. На сопло устанавливалась коленчатая труба, которая отводила горячие газы вверх, в i плоскость вращения несущего винта, где мощный турбулентный поток моментально смешивал их с окружающим воздухом. Как показала практика, для захвата доработанных таким образом вертолетов чувствительности головки самонаведения 'Стрелы' не хватало.
Всего за одиннадцать лет войны в Юго-Восточной Азии вертолеты армии США совершили 36 млн. вылетов, налетав 13,5 млн. часов, зенитным огнем было поражено 31 000 вертолетов, но только 3500 из них (10 %) были сбиты или совершили вынужденную посадку, 1500 сбитых вертолетов были отремонтированы и впоследствии вернулись в строй. Отношение потерь вертолетов к числу боевых вылетов уникально для боевых летательных аппаратов в условиях интенсивных боевых действий: 1 : 18 000, для боевых вертолетов этот показатель несколько чшже - 1 : 9734, но все равно, это очень высокая цифра. 'Кобры' продемонстрировали великолепную живучесть. Полковник Моли-нелли вспоминает, что в первые 15-20 дней боевых действий в Лаосе все без исключений вертолеты его эскадрильи каждый день получали попадания. Он сам после боевого вылета однажды насчитал в своей машине 16 дырок: 11 пробоин от пулеметов ДШК и пять от автомата Калашникова. Всего из 88 'Кобр', принимавших участие в операции Лам Сон, были сбиты 13 вертолетов. Данных о потерях конкретно по типам вертолетов за весь период войны в массовой авиационной печати не приводилось, но примерно оценить количество сбитых 'Кобр' все же можно. На начало 1975 г. (год окончания войны во Вьетнаме) в составе авиации армии США числилось 729 вертолетов AH-1G, всего же их было построено 1133, безо всякого сомнения, львиная часть из недостающих 404 вертолетов навсегда осталась во Вьетнаме.
Широкое использование боевых вертолетов позволило отработать тактику их применения и уточнить технические требования к подобным машинам. Пожалуй, главным выводом, который сделали военные из опыта войны во Вьетнаме, стало требование установки двух двигателей на вертолеты, летающие над полем боя. 70% безвозвратных потерь вертолетов были связаны с повреждением единственного двигателя 'Хью' и 'Кобр'. При наличии второго мотора оставалась возможность дотянуть до расположения своих войск. Двухдвига-тельный вариант 'Хыо Кобры' к середине семидесятых годов уже успешно эксплуатировался корпусом морской пехоты США. Армия также решила принять его на вооружение. Но тут произошла поистине детективная история. На морских 'Кобрах' устанавливались ГТД канадского поизводства. Когда 'Си Кобру' принимали на вооружение, подобное решение никого не смутило. Когда же речь зашла о поступлении 'Си Кобр' и в армейские подразделения, вдруг вспомнили о национальных интересах. 'Мы будем финансировать авиационную промышленность соседнего государства, в то время как американские рабочие прост зубы кладут на полку с голодухи.' Скандал был явно высосан из пальца, поскольку легкие ГТД канадского производства устанавливались и устанавливаются на массу американских самолетов и вертолетов. Сложно сказать, кто раздул сей скандал, но менеджеры фирмы Белл извлекли из него максимум пользы. Обычно, при закупке партии вооружения оговаривается оптовая цена и срок поставки (как правило, несколько лет), а доработки дефектов, выявленных в ходе эксплуатации, проводятся за счет средств фирмы-производителя. В контракте на поставку вертолетов AH-1Q армии США особо оговаривалось, что закупочная цена вертолета пересматривается каждый год, соответственно, финансовые издержки от непредусмотренных доработок и от инфляции несли военные. В результате крайне запутанной политики в области боевых вертолетов (неудачи с 'Шайеном', непонятный статус 'Кинг Кобры' и S-67) военные загнали себя в угол, связав ближайшее будущее противотанковых вертолетов с детищем фирмы Белл, чем последняя и не преминула воспользоваться. В полной мере уроки Вьетнама были учтены только в боевом вертолете второго поколения Хыоз/Макдопнелл Дуглас АН-64А 'Апач', но это уже другая история.
МАЛЕНЬКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ 'МАЛЕНЬКОГО КИТАЯ'
Всеволод Катков
В наши дни создание современного истребителя становится все более и
