дальности Р-73, а также на-шлемный ггрицел-целеуказатель. Возможно применение на модернизируемых истребителях и более совершенной системы вооружения.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ МиГ-23 - один из первых серийных самолетов с изменяемой геометрией крыла. Планер изготовлен из стали и алюминиевых сплавов с широким использованием сварки. Консоли крыла имеют трапециевидную в плане форму и могут устанавливаться на угол стрелдовидности 16, 45 и 72° по передней кромке. Каждая консоль имеет прекрылки, четырехсекционные закрылки и двухсекционные интерцеп-торы. На самолете МиГ-23МЛД «боевой» угол стреловидности уменьшен с 45 до 33°. При достижении определенного угла атаки в диапазоне углов стреловидности 16- 33° носок крыла стал отклоняться автоматически (при скорости до 900 км/ ч (М‹0 ,9) и угле атаки более 10° носок отклонялся на 20°). Подфюзеляжный гребень МиГ-23 выполнен отклоняемым, при выпуске шасси его нижняя часть устанавливается в горизонтальное положение. Тормозной парашют площадью 21 м 2 размещен в основании киля.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолет оснащен одним ТРДФ Р-27Ф2М-300 (1 х 10.000 кгс - МиГ-23С МиГ-23УБ), Р-29-300 (1 х 12.500 кгс - МиГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ), Р-35-300 или Р-35Ф-300 (1 х 13.000 кгс - МиГ23МЛ, МиГ-23 МЛА, МиГ-23П и МиГ-23МЛД).
ВООРУЖЕНИЕ. Имеются пушка ГШ-23Л (23 мм, 200 патронов), УР средней дальности Р-23Р и Р-24Р (МиГ-23МЛА и МиГ-23МДЦ) с радиолсжационной полу активной системой наведения, Р-23Т и Р-24Т (МиГ-23МЛА и МиГ-23МЛД) с ТГС;
две-четыре УР малой дальности Р-13М, Р-ЗР или Р-ЗС с радиолокационной полуактивной системой наведения или ТГС, четыре-шесть УР ближнего боя Р-60 и Р-60М. В ходе модернизации возможна установка ракет Р-73 с целеуказанием от на-шлемного визира.
Для поражения наземных целей самолет может оснащаться двумя УР Х-66 или Х-23, НАР различных типов, свободнопадаюши ми бомбами калибром до 500 кг общей массой до 2000 кг. В перегрузочном варианте самолета МиГ-23МЛД масса боевой нагрузки может достигать 4500 кг. РАЗМЕРЫ (МиГ-23МЛ). Размах крыла 7,8/14,0 м; длина самолета 16,70 м; высота 5,77 м; площадь крыла: 37,35-34,16м2, диапазон изменения угла стреловидности 16-72°.
МАССЫ, кг (МиГ-23МЛ): максимальная взлетная 17.800; нормальная взлетная 14.700; топлива во внутренних баках 3700 (МиГ-23М); пустого 10.845 (МиГ-23МФ).
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скорость на большой высоте 2445 км/ч; посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 18.000 м (МиГ-23С), 15.800 (МиГ-23УБ), 17500 м (МиГ-23М), 18.500 м (МиГ-23МЛ), 19.000 м (МИГ-23МЛА); скороподъемность у земли 240 м/с (МиГ-23МЛ), 230 м/с (МиГ-23 МЛД); практическая дальность без 1 lib 1800 км (МиГ-23С), 1950 км (МиГ-23МЛ); перегоночная дальность с ПТБ 2820 км (МиГ23МЛ); длина разбега 500 м; длина пробега 750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0 е (МиГ-23С), 7,0 g (МиГ-23уБ), 8,0 g (МиГ-23М), 8,5 g (МиГ-23МЛ).
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. В ходе боев в Ливане летом 1982 г. истребители МиГ-23 МФ сирийских ВВС выполнили с 6 по 11 июня 52 боевых вылета и провели семь воздушных боев, сбив восемь пилотируемых самолетов израильтян (в том числе пять истребителей Локхид F-16A) и один БПЛА BQM-34, потеряв шесть машин Истребители МиГ-23МС уничтожили два самолета Макдоннелл-Дуглас F-4E (сирийские потери составили четыре самолета этого типа).
Во время очередного обострения положения в Ливане, зимой 1982-1983 гт. сирийские МиГ-23 МП сбили три израильских истребителя F-15A и один F-4E, не понеся при этом потерь.
Другим театром военных действий, на котором широко применялись МиГ-23, была Ангола, куда в 1985 г. было направлено 50 самолетов МиГ-23МФ и МиГ-23БН, пилотируемых кубинцами. В 1987 г. над северными районами Намибии самолетами МиГ-23 был сбит один истребитель Дассо «Мираж»Р.1А2. Во второй половине 1987 г. еще один самолет «Mnpa*c»F.lCZ в воздушном бою с МиГ-23МФ получил попадание ракетой Р-60 (однако сумел вернуться на базу). Кроме того, в Анголе самолетами МиГ-23 был уничтожен истребитель ВВС ЮАР Дассо «Мираж»III и штурмовик «Импала».
Самолеты МиГ-23 различных модификаций широко использовались Ираком в войне с Ираном в 1980- 1988 гг. Самолетом этого типа, вооруженным двумя управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность», 17 мая 1987 г. был атакован и тяжело поврежден американский фрегат «Старк».
В Афганистане истребители МиГ-23 МИД советских ВВС использовались для нанесения ударов по наземным целям, а также прикрывали действия ударных самолетов в пограничных с Ираном и Пакистаном районах. Советским истребителем МиГ-23МЛД был сбит самолет F-16A ВВС Пакистана, нарушивший воздушную границу Афганистана.
В ходе войны в районе Персидского залива зимой 1991 г. истребители США F-15C, по западным данным, сбили шесть самолетов МиГ-23, пытавшихся перелететь в Иран. В свою очередь, иракские истребители МиГ-23 сбили, как миниму-м, один самолет противника - истребитель-бомбардировщик «Торнадо» ВВС Италии, уничтоженный над Багдадом 18 февраля 1991 г. парой МиГ-23МФ.
МиГ-29
Экипаж 1 чел.
МиГ-29 - один из наиболее совершенных в мире истребителей четвертого поколения. К его созданию приступили на рубеже 1960-1970-х годов, когда советским ВВС потребовался легкий фронтовой истребитель (ЛФИ), предназначенный для замены самолетов МиГ-21 и МиГ-23. Новый самолет был призван противостоять таким противникам, как американские истребители четвертого поколения Макдоннелл-Дуглас F-15 и F/А-18, а также Локхид F-16.
Работы по формированию облика самолета нового поколения были начаты в ОКБ А.И. Микояна в сотрудничесгвс с ЦАГИ в 1969 г. Уже на первом этапе была отвергнута аэродинамическая компоновка по схеме «бесхвостка» и был сделан выбор в пользу нормальной аэродинамической схемы. В результате большого объема теоретических и экспериментальных работ к началу 1971 г. была сформирована концепция высокоманевренного истребителя с высокой (›1) тягово-оруженностью, имеющего «интегральную» компоновку.
Тактико-технические требования к ЛФИ были выпущены ВВС в 1972 г., а техническое проектирование нового самолета началось в 1974 г. Основными задачами машины являлись: завоевание превосходства в воздухе (уничтожение истребителей противника в ходе высокоманевреннъгх воздушных боев); борьба со средствами воздушного нападения, угрожающим войскам и объектам, расположенным на линии фронта; уничтожение разведывательных самолетов, самолетов ДРЛО и РЭБ; сопровождение ударных самолетов; противодействие всем средствам воздушного наблюдения противника. Дополнительными задачами являлись ведение воздуш-I юй разведки, а также уничтожение при помощи свободно-падающих бомб, НАР и пушки наземных и морских малоразмерных целей.
МиГ-29 наряду с МиГ-31 стал первым самолетом ОКБ АН. Микояна с двухконтурными турбореактивными двигателями Он явился, также, первой принципиально новой машиной, созданной под руководством генерального конструктора РА Белякова (после кончины в 1970 г. А.И. Микояна - одного из основателей ОКБ).
Первый из 11 построенных опытных самолетов «9-12» совершил первый полет 6 октября 1977 г. (летчик-испытатель А В Федотов), серийное производство истребителей началось в Москве в 1982 г. Первые 30 серийных машин имели в хвостовой части аэродинамические гребни, впоследствии упраздненные.
