головы поотворачивали. Тактика- технические характеристики P-38L Двигатели: два Аллисон V-1710-1111 113 - 12-цилиндровые; жидкостного охлаждения, мощностью 1475 л.с. на высоте 9150 и 1600 л. с. на чрезвычайном режиме на высоте 8750 м Вооружение: одна 20-мм пушка 'Испано' AN-M2C со 150 снарядами и четыре 12,7-мм пулемета 'Кольт-Браунинг' MG 53-2 с 500 патронами на ствол; две 900-кг авиабомбы, либо десять 127-мм ракет.
Вариант 'Друп снут' с прицелом 'Нордон' и местом бомбардира
Варионт 'Друп снута' - 'Пасфайндер' с радиопокатором 'Миккей'
Максимальная скорость: 575 км 1ч на высоте 1525 м, 624 км/ч на высоте 4575 м, 662 км/ч на- высоте 7625 м.
Время подъема на высоту: 6100 м - 7 мин.
Потолок: 12200 м.
Дальность полета: нормальная у земли - 1440 км, на высоте 9150 м с дополнительными баками - 3616 км.
Вес: пустого - 6400 кг, боевой - 7945 кг.
На базе P-38L строились два варианта фоторазведчика, носившие обозначения F-5F и F-5G. Все разведчики переделывались из истребителей P-38L на ремонтном заводе Локхид в Далласе. Фоторазведчик на базе истребителя P-38L-5-LO обозначался F-5F-3-LO. Последний вариант фоторазведчика на базе 'Лайтнинга' назывался F-5G-6-LO. Они переделывались в Далласе из планеров истребителей P-38L-5-LO. Главным отличием от предыдущего варианта разведчика F-5F-3-LO был более вместительный носовой отсек центральной гондолы с из-менными обводами, обеспечивающий размещение более широкого спектра аэрофотокамер.
В июне 1944 г армейские ВВС США помимо заказа на Локхиде разместили заказ на 2000 истребителей P-38L-5-VN и на 'Консолидейтед эйркрафт корп.' в Нэш-вилле, штат Теннесси. Эти машины не отличались от выпускаемых Локхидом P-38L-5-LO. В результате задержки с освоением нового производства реально до конца войны к августу 1945 г было сдано только 113 P-38L-5-VN. Сразу после победы заказ на оставшиеся 1887 самолетов был аннулирован. Их судьбу разделили и 1380 P-38L-5-LO, заказанных на Локхиде.
Сразу после войны P-38L в большом числе стали сдаваться на слом или продаваться частным лицам. Небольшое число P-38L, оставшихся на вооружении ВВС США в 1948 г, было переименовано в F-38L.
Еще в 1943 г по крайней мере два истребителя P-38F были переделаны в ремонтных мастерских 8-х ВВС под одноместный ночной истребитель с локатором SCR540 с антеннами в носу и по бокам центральной гондолы над и под крыльями. Для размещения оборудования локатора пришлось передвинуть вперед два 12,7-мм пулемета с патронными ящиками. Три P-38J также были переделаны в ремонтных мастерских в опытные ночные истребители.
Однако, испытания этих одноместных машин показали, что управлять самолетом и локатором одновременно слишком сложно для одного человека. В результате Локхид решила переделать P-38L в двухместный вариант ночного истребителя. В 1944 г на Локхиде P-38L-5-LO N 44-25237 был переделан в двухместный ночной истребитель с местом оператора локатора за пилотом под удлиненным фонарем. Самолет был оснащен локатором AN/APS-6 во внешнем контейнере под носовой частью центральной гондолы.
Доработка была признана успешной, что позволяло армейским ВВС получить ночной истребитель со скоростью 650 км/ч на высоте 4575 м по сравнению с 590 км/ч на высоте 6100 м, развиваемыми другим ночным истребителем Р-61А 'Блэк Видоу'. В результате армия передала ремонтному заводу Локхида в Далласе заказ на переделку еще 75 P-38L-5-LO в двухместные ночные истребители, получившие обозначение Р-38М. Машины красились по всем поверхностям в блестящий черный цвет. Самолеты попали на вооружение как раз перед концом войны. Р-38М поучаствовали в боях буквально в последние несколько дней второй мировой войны. Как ночной истребитель он был достаточно эффективен, так как его характеристики по сравнению со стандартным одноместным 'Лайтнингом' снизились незначительно.
Все пулеметы и пушка получили пламегасители, чтобы предотвратить ослепление пилота ночью при ведении огня. Делались попытки закрыть пламегасителем и выхлоп из турбокомпрессора, но сам турбокомпрессор так разогревался и светился в ночи, что от этой идеи отказались. В результате на 'серийных' Р-38М выхлопная система оставалась без изменений.
Боевая карьера Р-38 на Европейском ТВД Служба 'Лайтнинга' началась в конце весны 1941 г, когда после войсковых испытаний YP-38 1-ю истребительную группу (Сельфридж-филд, штат Мичиган) было решено перевооружить на Р-38 и P-38D. Первые 'Лайтнинги' не имели пушек. Тем не менее 1 -я истребительная группа успешно использовала Р-38 во время маневров в
Луизитании в сентябре 1941 г. Через два дня после Перл-Харбора эту часть перевели на базу в Сан- Диего, где к ней присоединилась 14-я истребительная группа с Марч-фидда, также перевооружавшаяся на P-38D/P-38E. Хотя эти 'Лайтнинги' были фактически еще не боеготовы, они оказались единственными истребителями армейской авиации США 'современного' типа, и сыграли свою роль в средствах усиления ПВО Западного побережья США, когда десант японцев считался практически неизбежным.
Хотя обеспечение ПВО территории штатов считалось приоритетной задачей, весной 1942 г было решено разместить 'Лайтнинги' и на территории Великобритании. При этом сразу столкнулись с проблемой высокой активности немецких подлодок, сделавших любые перевозки через Атлантику рискованным делом. Но разработка на Локхиде надежных сбрасываемых баков позволила увеличить дальность полета P-38F-1-LO с 2080 км до 3520 км. Пилот-испытатель Мило Бархем реально пролетел на 'Лайтнинге' почти 5000 км. Это позволило перегонять 'Лайтнинги' через Атлантику своим ходом по маршруту Майне - Гус-Бей (Лабрадор) - Блю вест уан (Гренландия) - Рекьявик (Исландия) -Прествик (Шотландия). Сразу после Мидуэя армейские ВВС сошлись во мнении, что японские корабли вряд ли появятся в пределах видимости Санта-Барбары, и было решено перегнать 'Лайтнинги' 1-й и 14-й истребительных групп в Великобританию.
P-38L-5
Фоторозведчик F-5G
Р-38М
Эти самолеты и стали первыми одноместными истребителями, пересекшими Атлантику. 14 августа 1942 г P-38F под управлением 2-го лейтенанта Эльца Сахама записал вместе с Р-40С на свой счет групповую победу над Фокке-Вульфом Fw 200С-3 - первым немецким самолетом, сбитым американцами во второй мировой войне.
В ноябре 1942 г в Северную Ирландию перегнали и P-38F 82-й истребительной группы.
Только после 347 вылетов на боевое дежурство и по тревоге, во время которых встреч с самолетами люфтваффе не было, 1-я, 14-я и 82-я авиагруппы были переведены в состав 12-х ВВС в Северной Африке. Во время перегонки в Алжир истребители 82-й группы сбили над Бискайским заливом два немецких Ju-88. Вскоре 'Лай-тнинги' пошли в бой. Первый воздушный бой с участием 'Лайтнингов' состоялся 19 ноября 1942
