'Чего копаетесь, почему не летите?' Все облегченно вздохнули только тогда, когда все три самолета - Каманина, Молокова и Водопьянова в тумане добрались до лагеря и вывезли людей и собак,ружья, бинокли - самые ценные вещи для чукчей.. Водопьянов даже не поленился подобрать и привезти 'сувенир' - куски лома, вылетевшие из шасси самолета Доронина.
Так закончилась 'героическая эпопея', оставалась 'рабочая' часть - эвакуировать всех из Ванкарема. Несмотря на то, что там устроили даже 'соцсоревнование' за чистоту яранг - их подметали, моржовые шкуры чистили, мыли, проветривали, и сами челюскинцы потом говорили, что Ванкарем - самое чистое селение, оставаться там никто не хотел. Здоровых людей собирали партиями в 10 - 12 человек, давали 3 -4 нарты, проводника и отправляли в Уэллен и бухту Лаврентия. С 10 по 13 апреля вышли в путь партии Стаханова (5 человек), Рыцка (15), Филиппова (12), Ширшова (8) и Буйко (13). Они шли от 9 до 16 дней. К этому времени в бухту Провидения с помощью 'Красина' пробился 'Смоленск', по дороге на него с 'Совета' перегрузили весь 'воз-духоплавательно-аэросанно-вездеходный' транспорт, но он не понадобился. Во всеобщей радостной суете совсем незамеченным остался перелет летчика Свстогорова с о. Матвея в Беринговом море в Уэллен на 'шаврушке' - это около 350 км над ледяной шугой в океане.
Базу в Ванкареме 26 апреля 'закрыл' пограничник Небольсин. Он на собаках проехал по стойбищам и ярангам, рассчитываясь с чукчами за проделанную работу. Деньгами он выплатил 50.000 рублей. Кроме того, для персонального премирования выделили дерево и железо, необходимые для постройки яранг, опору и инструменты, через два часа он вернулся 'с заказом'. Куски лома бортмеханик Я.Савин вставил в костыль и стойку и все собрал. Из осторожности на борт взяли только двоих. Взлетели нормально, но после взлета Доронин не обнаружил на месте лыжи. Савин сначала воспринял это как неудачную шутку. Оказалось, что куски лома вылетели, лыжа повисла на амортизаторе. При посадке самолет, потеряв скорость, забороздил левым крылом по снегу, но все обошлось. Кроме Доронина, в тот день Каманин и Водопьянов вывезли 20 человек, на льдине осталось лишь шестеро. Молоков 12 апреля не летал, ремонтируя радиатор.
К утру шасси Доронина отремонтировали как следует, но на льдину лететь уже не пришлось - вывезли всех. В дальнейшем пассажирский ПС-4 задействовали для перевозки больных и слабых из Ванкарема в бухту Провидения. Во втором полете с тремя больными произошла вынужденная посадка - как и ранее у Галышева, отказал забитый снегом бензонасос. Прочистив его и вдвоем со здоровым пассажиром вытоптав взлетную полосу от снега, Доронин взлетел удачно. Из Уэллена он сделал пять полетов и перевез около 20 человек.-
'Великолепная семерка' героев. Слева направо: С.Леваневский, А.Ляпидевский, И.Доронин; 2-й ряд: М.Слепнев, М.Водопьянов, Н.Каманин; Вверху - В.Молоков.
'Неудачники' челюскинской эпопа Б.Пивенштейн и В.Галышев
Как писал Небольсин, 'все это, надо сказать, чукчи полностью заслужили. Они работали по-настоящему самоотверженно, не жалея ни себя, ни собак. А ведь собаки для чукчи - самое дорогое, что он имеет. И действительно, мне кажется, что многие до сих пор недооценивают крупнейшую роль, которую сыграли собаки в спасении челюскинцев. Ведь это собаки дали возможность авиации заниматься лишь своим непосредственным делом - вывозом челюскинцев из лагеря. Добравшись до Ванкарема, самолетам уже не надо было отвлекаться ни для каких других полетов, кроме полетов в лагерь. Всю подсобную работу - подвоз горючего, масла, переброска первых партий людей в Уэллен - делали собаки. А ведь в наших условиях каждый лишний рейс самолета, в особенности на значительные расстояния, означал лишнюю возможность аварии, лишний риск потерять самолет. В операциях по спасению челюскинцев было занято около 1000 собак. Среди них были не только собаки чукчей, но и погранохраны. Громадную работу, которую проделали собаки, трудно даже учесть.'
Некоторые из собачьих упряжек прошли до -13000 км. Сам Небольсин проехал на собаках не меньше 3000 км. Усталось собак привела к отмене регулярно проводившихся I мая гонок собачьих упряжек. Претендовавшая на первенство упряжка Небольсина, которая раньше обычно проходила путь Уэллен - Лаврентий за 10 часов, в мае тащилась порожняком ровно сутки.
1 мая в Уэллене ограничились демонстрацией - народу было много, 'трибуной' послужило крыло АНТ-4 Ляпидевского. Политический резонанс от проведенной спасательной операции во всем мире был огромен. Самое любопытное, какое сильное впечатление произвели самолеты на чукчей, никогда не видевших их в таком количестве: 'Чукчи больше всего знают об Америке… Американские самолеты они видели в 1929 году, когда с их помощью американцы вывозили пушнину на Аляску. Среди них шли разговоры о том, что наши русские самолеты ничего не смогут сделать. То ли дело американские!..
Внешне наши самолеты действительно выглядели довольно грубыми рядом с американскими. Но когда появилась возможность сопоставить их в работе, результаты получились совершенно иные.
Вот прилетает Леваневский на прекрасном, как картинка, самолете и чуть ли не вдребезги расшибается. А тут же Ляпидевский садится на русском самолете и без особого труда восстанавливает повреждение. Прилетают Слепнев, Каманин и Молоков. Машины их отличаются друг от друга как небо от земли. Американский самолет Слепнева прилетел с Аляски, где есть аэродром и ангары. Он весь блестел. И тут же рядом стояли машины Молокова и Каманина, которые два месяца провели под открытым небом. Самолеты были грязные, залитые маслом, облупленные, с краской, потрескавшейся от 50-градусных морозов. При посадке машины продемонстрировали свои качества. Самолет Слепнева приземлился с громаднейшим разбегом.*** Он полез прямо на торос и не сумел свернуть, так как машина туго подавалась повороту во время рулежки…
Чукчи видели, как Слепнев полетел в лагерь и три дня не возвращался. А Молоков и Каманин все везут и везут. Вера в безукоризненные свойства всех вещей, прибывающих из Америки, была сильно поколеблена. Зато с огромным вниманием чукчи стали прислушиваться к рассказам о достижениях советской промышленности.'
Бесстрастная статистика подтверждает это заключение. Больше всех - по 9 полетов на льдину совершили 'Старик' и 'Юноша' (так чукчи окрестили Молокова и Каманина, фамилиями летчиков они не интересовались). Первый на Р-5 вывез 39 человек, второй - 34. Водопьянов на Р-5 за три полета вывез 10 человек, остальные: Ляпидевский (АНТ-4) - 1 полет (12 человек), Слепнев ('Флейстер') - 1 полет (5), Доронин (ПС-4) -
1 полет (2), Бабушкин (Ш-2) - 1 полет, 2 человека. Только простые и надежные как палка Р-5 отлетали без крупных поломок, хотя у них постоянно рвались стяжные ленты в центроплане. Без них ни АНТ-4, ни 'американцы', ни 'немцы' ничего бы не сделали. Скорее всего без посторонней помощи 'иностранцы' так и остались бы на льдине. Люди прожили на льду ровно два месяца, дожидаясь погоды и самолетов. Звания Героев получили все летчики, долетевшие до лагеря, плюс 'по дипломатическим мотивам' Леваневский, минус 'спасший себя сам' Бабушкин (впоследствии он получил это звание за участие в экспедиции на Северный полюс). Остальные, в том числе американские бортмеханики, получили ордена.
Очень ценным был накопленный в таких тяжелых условиях опыт использования авиатехники. Позже Ляпидевский написал об эксплуатации моторов в условиях Севера: 'На Чукотке нет авиабаз, бортмеханикам приходилось греть воду для мотора, вырубая дно бензиновой бочки. Эту бочку вставляли в другую бочку с вырубленной внизу дверцей. Подтапливали плавником, поливая маслом. А когда не было и плавника, приходилось воду наливать в бидоны и разогревать на паяльных лампах. Моторы приходилось обогревать войлоком и асбестом, а масляные баки мы обшили овчиной и оленьим мехом. При низкой температуре особенно резко меняется удельный вес бензина. Но это мы устранили соответствующим подбором жиклеров.' После того, как он 'с пересадками' доставил из Уэллена в Ванкарем водомаслогрейку, в апреле она работала круглые сутки, что существенно упростило запуск и увеличило число вылетов.
Торжественная встреча поезда с челюскинцами. На фюзеляжах надпись: 'Привет героям (без 'р')
