МиГ-29, Су-27, а также корабельном истребителе Як-41М. По своим возможностям станция 'Жук-8Н' несколько уступает БРЛС 'Жук-27', которую предполагается, в частности, устанавливать на модернизированных самолетах Су-27 китайских ВВС. При этом обе станции имеют значительную техническую общность, что должно облегчить и удешевить эксплуатацию парка 'тяжелых' китайских истребителей.
Значительно расширено вооружение нового истребителя, в состав которого вошли современные УР класса 'воздух-воздух' средней и малой дальности, противокорабельные управляемые ракеты, обеспечивающие поражение морских целей вплоть до кораблей класса 'эскадренный миноносец', свободнопа-дающие бомбы и НАР. Помимо ракет советского производства Р-27Р (НПО 'Вымпел'), для использования на самолете J-8IIM в Китае при технической помощи итальянской фирмы Аления создана УР с радиолокационным полуактивным самонаведением LY-60(N), в которой использованы элементы УР Аления 'Аспид' (ими вооружены самолеты F-104S, 'Торнадо' и EF2000 ВВС Италии). В свою очередь, ракета 'Аспид' разработана на базе американской УР AIM-7E 'Спэрроу'. Ведутся работы по созданию варианта ракеты LY-60 с активным радиолокационным самонаведением. Следует отметить, что работы по созданию УР средней дальности с радиолокационным наведением начались в Китае практически одновременно с разработкой перехватчика J-8, однако боеспособный образец подобной ракеты появился в Китае лишь во второй половине 1990-х годов.
Для самолета J-8IIM, а также других перспектиивных истребителей государственной фирмой LOEC разработан нашлемный визир-целеуказатель, успешно прошедший испытания. Его использование совместно с новыми УР класса 'воздух-воздух', имеющими увеличенную зону захвата ТГС, должно существенно расширить возможности самолета J-8IIM в ближнем воздушном бою.
Маневренные и разгонные характеристики истребителя несколько увеличены за счет установки более мощных двигателей WP13B, а также маневренных предкрылков.
Самолет J-8IIM предназначен как для вооруженных сил Китая, так и для экспортных поставок. Впрочем, 'коммерческий' успех этой относительно тяжелой и дорогостоящей машины на внешнем рынке, при наличии таких мощных конкурентов, как МиГ-29, Су-27, F-15 или F/A-18, представлется весьма проблематичным.
Единственной страной, которая реально может рассматриваться в качестве потенциального покупателя F-8IIM, явлется Иран, ограниченный в выборе партнеров по военно-техническому сотрудничеству из-за негативного отношения руководства США к политическому режиму, существующему в этом государстве. Перспективы закупки самолетов для ВВС и ВМС Китая, а также доработки ранее выпущенных истребителей F-8II в вариант F-811М выглядят несколько более оптимистично. Самолет, оснащенный современной электроникой и вооружением, может хорошо дополнить более мощный Су-27 при решении задач ПВО страны, а также при действиях по наземным и надводным целям с использованием высокоточного оружия. Как бы то ни было, самолет J-8IIM явлется отличным 'опытным стендом' для отработки китайской авиационной промышленностью современного радиоэлектронного оборудования и авиационного вооружения.
КОНСТРУКЦИЯ. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным треугольным крылом, стреловидным цельнопо-воротным горизонтальным оперением и однокилевым вертикальным оперением. Стреловидность крыла и горизонтального оперения по передней кромке - 60 град. В конструкции планера использованы алюминиевые и стальные сплавы. В хвостовой части, подвергающейся наиболее интенсивному нагреву, применены сплавы титана. Складной подфю-зеляжный гребень заимствован у самолета МиГ-23.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолет оснащен двумя ТРДФ LMC WP13B (2x7000 кгс), размещенными в хвостовой части фюзеляжа. Воздухозаборники - боковые регулируемые (конструкционно подобны воздухозаборникам истребителя МиГ-23).
Топливо общей емкостью 5400 л размещается в центральном фюзеляжном баке и четырех крыльевых интегральных баках. Заправка осуществляется централизовано под давлением. Под фюзеляжем и на двух концевых подкры
льевых узлах внешней подвески могут располагаться ПТБ.
ОБЩЕСАМОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ. Две независимые гидравлические системы, две системы кондиционирования воздуха, обеспечивающие питание кабины летчика и отсека с БРЭО.
По сравнению с истребителем J-8II вдвое увеличена мощность электрической системы (установлено два стартер-генератора переменого тока по 15 кВт).
ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет J-8I1M оснащен многофункциональной импульсно-доплеровской БРЛС 'Жук-8Н' с планарной антенной решеткой. Станция имеет массу 240 кг и сектора обзора по азимуту ±20, ±60 или ±90°. БРЛС способна сопровождать до 10 целей на проходе, обеспечивать перехват низколетящих целей на фоне земли, а также пуск двух УР класса 'воздух-воздух' с радиолокационным наведением по двум различным целям. Максимальная дальность обнаружения воздушной цели класса 'истребитель' в передней полусфере - 80 км и в задней полусфере - 40 км. Имеются режимы ближнего воздушного боя, а также режимы работы по наземным целям (доплеровское картографирование, синтезирование апертуры, 'замораживание' радиолокационного изображения, селекция движущихся целей, определение дальности до наземной цели, определение собственной скорости полета). Время наработки на отказ - 120 ч.
Система РЭБ китайской разработки обеспечивает обзор по азимуту в 360 град, и включает приемник радиолокационного облучения, активную станцию помех, контейнеры с ИК-ловушками и дипольными отражателями, а также ка-бинный индикатор радиолокационного облучения. Антенны РЭБ размещены на киле.
Истребитель оснащен приемником инерциально-спутниковой (GPS) навигационной системой китайской фирмы Хиан, а также радионавигационной системой TACAN. Имеется автопилот, обеспечивающий полет на малой высоте. БРЭО и управлемое вооружение истребителя J-8IIM объединено цифровой шиной данных ARINC-429.
В кабине самолета установлен индикатор на лобовом стекле (ИЛС) китайского производства. В левой верхней части приборной доски размещен многофункциональный монохромный инди-
катор на ЭЛТ с кнопочным обрамлением. В правой верхней части приборной доски размещен индикатор радиолокационного облучения. В нижней части приборной доски установлены обычные электромеханические приборы с круглыми шкалами.
Управление основными системами истребителя осуществляется без отрыва рук летчика от рычагов управления (концепция HOTAS).
Нашлемный визир-целеуказатель, созданный в китайском техническом центре LOEC, посредством цифровой шины данных ARINC-429 сопряжен с УР класса 'воздух-воздух' малой дальности PL-9. Он имеет зону обзора ±60° по азимуту и ±40° по углу места, точность определени координат цели - 35'. Масса оборудования (без защитного шлема) 0,2 кг.
ВООРУЖЕНИЕ. Под фюзеляжем установлена двухствольная пушка 23-2 (23 мм) с боекомплектом 200 патронов. Имеется шесть подкрыльевых узлов внешней подвески, а также центральный подфюзеляжный узел. Самолет может нести до четырех УР класса 'воздух-воздух' средней дальности российского производства Р-27Р с полуактивным радиолокационным самонаведением или столько же китайских ракет аналогичного класса LY-60(N). В перспективе возможно оснащение истребителя российскими ракетами Р-77 (РВВ-АЕ) с активным радиолокационным самонаведением.
Для ведения ближнего маневренного воздушного боя в состав вооружения истребителя, помимо ракет PL-2, PL-3, PL-5 и PL-7, включена новейшая ракета PL-9, в конструкции которой реализованы некоторые технические усовершенствования, внедренные на последних модификациях американской УР AIM-9 'Сайдуиндер'. Для этой ракеты китайским техническим центром LOEC разработана тепловая головка самонаведения с усовершенствованной системой охлаждения, имеющая увеличенную зону захвата. УР способна маневрировать с перегрузкой до 35 ед., она имеет минимальную дальность 500 м и максимальную дальность 5 км. Масса ракеты - 115 кг. Истребитель может нести до шести ракет с ТГС.
Самолет может нести две противокорабельные управлемые ракеты с активным радиолокационным самонаведением 'Инг Джи-1' ('Орлинный удар-1', С-801).
