Для поражения наземных целей в состав вооружения входят блоки с НАР 57-2 (12 ракет калибром 57 мм) или 90-1 (шесть ракет калибром 90 мм), а также свободнопадающие бомбы (могут применяться боеприпасы с улучшенной аэродинамикой NORINCO массой по 250, 500 или 1000 кг).
РАЗМЕРЫ. Размах крыла 9,34 м; длина самолета (со штангой ПВД) 21,39; высота самолета 5,41 м; площадь крыла 42,2 м2.
МАССЫ, кг: пустого самолета 10371, нормальная взлетная 15288, максимальная взлетная 18879, топлива во внутренних баках 4200.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 2300 км/ч; максимальная скорость у земли 1300 км/ч; максимальная скороподъемность: на высоте 1 км при М=0,9 - 224 м/с, на высоте 5 км при М=0,9 - 160 м/с; время разгона от М=0,7 до М=1,0 на высоте 1 км -21 с, от М=0,6 до М=1,25 на высоте 5 км - 55 с; практический потолок 18000 м; практическая дальность без ПТБ 1900 км; боевой радиус действия 800 км; длина разбега 630 м; длина пробега с тормозным парашютом 900 м; максимальная эксплуатационная перегрузка: на высоте 1 км при М=Ю,9 - 6,9, на высоте 5 км при М=0,9 - 4,7.
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ CAC J-10
В начале 1990-х годов в Китае развернулись работы по созданию истребителя нового поколения, по своему боевому потенциалу приближающегося к таким самолетам, как 'Рафаль', EF2000 или МиГ-29М. Разумеется, столь сложную задачу в КНР могли решить лишь в кооперации с зарубежными фирмами, владеющими наиболее современными технологиями самолетостроения. При создании этой машины возник, пожалуй, наиболее необычный международный симбиоз, объединяющий китайских, российских и израильских специалистов.
За основу конструкции нового китайского истребителя был взят израильский самолет IAI 'Лави', работы над которыми в Израиле были прекращены в конце 1980-х годов.
Первая информация о новом китайском истребителе появилась в открытой печати в октябре 1994 года, когда со ссылкой на американскую космическую разведку было сообщено, что в Чэнду строится самолет, своими очертаниями и размерами напоминающий истребитель Еврофайтер EF2000 или Дассо 'Рафаль'.
В дальнейшем стало известно, что в формировании облика нового самолета J-10 принимали участие специалисты израильской фирмы IAI, передавшие Китаю технологию своего истребителя 'Лави'. В программе приняла участие и российская авиационная промышленность. В частности, новый самолет было решено оснастить российским ТРДД АЛ-31Ф, устанавливаемым и на истребителях Су-27 ВВС Китая. Сообщалось о переговорах о покупке лицензии на выпуск этого двигателя на китайских предприятиях, однако Россия не проявляет особой заинтересованности в передаче КНР новейших технологий в области авиационного двигателестроения.
На самолете планируется установить и российскую БРЛС 'Жемчуг', разработанную объединением 'Фазотрон'.
Эта станция является вариантом БРЛС 'Жук', которая устанавливается на другом китайском истребителе - F-7IIM. В качестве альтернативного варианта, а также для установки на самолетах, предназначененых на экспорт, рассматривается возможность использования варианта израильской радиолокационной станции Элта EL/M-2032, в свое время разработанной для истребителя 'Лави'.
Предполагается, что создание самолета J-10 обеспечит серьезный качестве-ный прорыв китайского авиастроения. Новый самолет, обладающий высокой маневренностью в ближнем воздушном бою, высокими ЛТХ, современным БРЭО и вооружением, позволит Китаю в начале 2000-х годов приблизиться к уровню европейского военного самолетостроения.
Предполагается, что самолет J-10 поступит на вооружение китайских ВВС в 2003 году. Будет заказано приблизительно 300 истребителей, которые дополнят более мощные и тяжелые самолеты Су-27. Таким образом, в Китае в начале XXI века будет сформирована истребительная 'триада', включающая массовый и дешевый легкий истребитель FC-1, в значительной степени ориентируемый на экспорт, тяжелый 'элитный' истребитель Су-27 и промежуточный 'средний' истребитель J-10, который станет, очевидно, наиболее массовым боевым самолетом ВВС Китая.
Существуют планы закладки с 2005 году двух авианосцев для китайского флота. Предполагается, что для оснащения этих кораблей может быть создан и палубный вариант самолета J-10.
В более отдаленной перспективе, к 2015 году, по данным военно-морской разведки США, в Китае планируется создание более тяжелого истребителя пятого поколения, известного как XXJ. Самолет, выполненный с широким использованием технологии 'стеле', должен иметь два двигателя, треугольное крыло, 'утопленные' малозаметные воздухозаборники и двухкилевое оперение. Истребитель может быть выполнен как в двухместном, так и в одноместном вариантах. Предполагается, что работа по его созданию ведется при участии ОКБ завода в Чэнжу. Альтернативный вариант разрабатывается, вероятно, в Шэньяне.
КОНСТРУКЦИЯ. Самолет J-10 выполнен по аэродинамической схеме 'утка' с треугольным среднерасполо-женным крылом, стреловидным, близкорасположенным к крылу ПГО и од- нокилевым вертикальным оперением.
Крыло имеет вихреобразующий 'клык' на передней кромке. Оно оснащено двухсекционным отклоняемым носком и элевонами.
Вертикальное оперение имеет развитый форкиль. в корневой части киля расположен контейнер с тормозным парашютом. По бокам фюзеляжа, в районе киля, имеется два тормозных щитка. В хвостовой части фюзеляжа расположены два аэродинамических гребня.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолет оснащен одним ТРДДФ АЛ-31Ф (1x12500 кгс). Воздухозаборник - под-фюзеляжный нерегулируемый. Под крылом и под фюзеляжем (на центральном узле) возможна подвеска трех ПТБ.
Самолет может быть оборудован топ-ливопиемником системы дозаправки в воздухе методом 'шланг- конус'.
БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Имеется многофункциональная импуль-сно-доплеровская БРЛС 'Жемчуг', способная действовать как по воздушным, так и по наземным (надводным) целям.
ВООРУЖЕНИЕ. На семи узлах внешней подвески возможно размещение УР класса 'воздух-воздух' PL-7, PL-10, PL-11, Р-27 и Р-73, а также ракет класса 'воздух-поверхность', НАР, свободнопадающие бомбы и другое вооружение.
ТЯЖЕЛЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ*
КОЛЛЕКЦИЯ
Нортроп Р-61 'Блэк видоу'
