маловато.
Летчик пилотирует самолет при помощи малоходовой центральной ручки (отказ от боковой ручки обусловлен требованиями боевой живучести, а также желанием конструкторов сохранить правую боковую панель кабины для размещения приборов и переключателей).
Средства РЭБ включают систему оповещения о радиолокационном облучении, контейнеры постановки активных и пассивных помех, а также буксируемую ложную цель.
Под правым воздухозаборником возможна подвеска контейнера с тепло- визионным оборудованием, служащего для поиска цели и прицеливания в ночных условиях (видеоинформация выводится на ИЛС).
ВООРУЖЕНИЕ.
Самолет JAS39A оснащен встроенной пушкой Маузер ВК27 (27 мм), установленной в нижней части фюзеляжа справа.
Имеется семь узлов внешней подвески. На АПУ, установленных на законцовках крыла, размещаются две ракеты малой дальности класса 'воз- дух-воздух' с ТГС RB 74 (лицензионная американская ракета AIM-9L 'Сайдуиндер'). На четырех подкрыльевых и одном подфюзеляжном узле могут подвешиваться УР класса 'воздух-воз- дух' средней дальности Рейтеон AIM- 120 AMRAAM или Матра MICA, а также ракеты RB 74, до четырех УР класса 'воздух-поверхность' RB 75 (лицензионная американская ракета AGM-65 'Мейврик'), две мощные противокорабельные ракеты SAAB RBS-15F с дальностью более 100 км или планирующие разовые бомбовые кассеты DASA DWS 39 (масса 600 кг, дальность 10 км), свободнопадающие бомбы, НАР, ПТБ.
После 2001 года предполагается начать оснащение самолетов подвесными контейнерами с разведывательным оборудованием.
РАЗМЕРЫ.
Размах крыла 8,40 м; длина самолета 14,10 м (JAS39B -14,76 м); высота самолета 4,50 м; площадь крыла 28,00 м
МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: пустого самолета 6622 (JAS39B – 8000), топлива во внутренних баках 2268, взлетная без внешних подвесок 8500, нормальная взлетная 9700, максимальная взлетная 13000.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Максимальная скорость 1900 км/ч; боевой радиус действия: на малой высоте без ПТБ, с боевой нагрузкой 490 кг -300 км, на большой высоте – 800 км; перегоночная дальность (с тремя ПТБ) 3500 км; потребная длина ВПП 800 м, максимальная эксплуатационная перегрузка +9,0/-3,0.
АВИАЦИЯ ВЕЛИКОГО СОСЕДА*
* Продолжение. Начало в 'АиК' №1-4,7,9V9, 1,9'2000
Анатолий ДЕМИН
Прежде чем перейти к более подробному описанию воздушных боев с участием наших, китайских и японских истребителей, необходимо сделать небольшое отступление. В последнее время, когда наряду с мемуарами советских добровольцев стали доступными не только западные (написанные на основе японских), но и китайские (как коммунистические, так и тайваньские гоминьдановские) источники (увы, не архивные), впервые появилась возможность сравнить описания одних и тех же воздушных боев с 'той' и с 'другой' стороны. Не претендуя на полноту всех нижеприведенных данных, тем не менее попытаюсь хотя бы в первом приближении их сопоставить, среди них и некоторые бои осенью 1937 г. еще до появления в Китае И-16 и И-15. Ко всему прочему, такое сравнение позволит еще и в некоторой степени оценить всем известный 'коэффициент Мюнхаузена' в отражении истории боевых действий национальной авиации.
Так, по японским данным, 4 сентября 1937 г. первая пара новых А5М лейтенанта Т.Накадзимы с авианосца 'Kara' впервые столкнулась с несколькими китайскими 'Хоук' II и 'Хоук' III над оз. Тайху. Они сбили три китайских истребителя и вернулись на 'Кагу' без повреждений. Японская газета 'Асахи симбун' утром 20 сентября 1937 г. как сенсацию сообщила своим читателям, что вчера дюжина А5М весьма успешно дебютировала в столичном небе Нанкина, без потерь уничтожив не менее 33 истребителей противника всего за 15 минут!
В тот же день дюжина А5М из 13-го авиаотряда ('кокутая') вместе с шестью А5М с 'Каги' под командованием лейтенанта С.Ямаситы совершила за день два налета на Нанкин, сопровождая бомбардировщики. Столкнувшись с более чем с полусотней 'Хоуков' III и Боингов 281, японцы объявили об уничтожении 26 китайских истребителей, не потеряв ни одной машины.
20 и 22 сентября А5М вновь якобы одержали по четыре воздушных победы. 26 сентября был сбит первый А5М.
С 3 октября за три недели А5М из 13- го авиаотряда совершили 27 вылетов во время второго 'воздушного наступления' на Нанкин. 6 октября 10 А5М провели два боя в общей сложности с 23 китайскими истребителями, причем якобы одержали девять воздушных побед без потерь. Шесть дней спустя 11 японских истребителей впервые в условиях численного превосходства сразились с семью китайскими и сбили пять, но и три А5М были сбиты. Эту потерю приписали неопытности летчиков, якобы принявших китайские истребители Бреда 27 за свои. 14 октября А5М без потерь сбили два из 11 противостоявших им китайских самолетов. В ноябре действия китайской авиации были весьма ограничены и за первые три недели ноября произошел всего один воздушный бой 11 ноября, в котором три А5М с 'Каги' перехватили три штурмовика Нортроп 2ЕС, попытавшихся атаковать авианосец, и сбили два из них.
Китайцы не дают полного списка своих побед и потерь, но описывают, в частности, гибель 3 сентября одного из девяти 'Хоков' III (№ 2310) 21-й эскадрильи во время налета на позиции японцев под Шанхаем, гибель в воздушном бою 19 сентября над Нанки- ном двух командиров звеньев из 8-й эскадрильи – Хуан Цзюйгу и Лю Чи- хуна. 12 октября китайцы отмечают только одну победу над А5М – коман
дира 24-й эскадрильи Лю Цуйгана, ставшего на 'Хоуке' III первым китайским асом с 10 (по тайваньским данным – 11) победами. В тот день он первым в китайских ВВС сбил японский 'палубный истребитель тип 96'. Возможно, что другие потери А5М и в тот день, и ранее в сентябре китайцы относят на счет зенитной артиллерии. 14 октября в воздушный бой вступили Лю Цуйган и лейтенант Чжан Таолян из 8-й эскадрильи, его 'Хоук' № 2102 сбили. В первой половине того же дня японцы сбили истребитель № 2207 (Breda 27 или 'Хоук' III), летчик погиб.
С захватом Шанхая японские войска двинулись вверх по реке Янцзы к Нанкину. 20 ноября началось третье и последнее японское 'воздушное наступление' на временную столицу Китая. Хотя сопротивление на земле было малоэффективным, прикрытие с воздуха столицы и города Наньчан, ставшего второй основной целью, резко усилили 'добровольческие' эскадрильи ВВС РККА, прибывшие в Нанкин как раз вовремя, чтобы укрепить изрядно потрепанную противовоздушную оборону.
Во время этих боев, продолжавшихся и после взятия Нанкина примерно до 22 декабря, истребители А5М из 12- го, 13-го авиаотрядов и с авианосца 'Kara' постоянно сопровождали бомбардировщики Хирю G2H1 и Мицубиси G3M2. При этом А5М якобы уничтожили 38 вражеских самолетов. Тем не менее японцы признали, что советские И-15 и И-16, поспешно вступившие в бой над Нанкином и Наньчаном, сумели, в некоторой степени, достичь локального превосходства в воздухе. В последней декаде ноября боевой счет летчиков императорского флота резко затормозил свой рост – два самолета 22 ноября и еще два двумя днями спустя, несмотря на многочисленные стычки.
