Таким образом, наличие или отсутствие информации непосредственно влияло на количественный состав группы. В свои права вступал «подорожавший» вместе с авиационной техникой принцип экономного расхода сил.
Особое место в тактике американских истребителей второго поколения отводилось демонстративным действиям. Они вызывались в основном недостатками оружия с радиолокационным наведением, эффективность которого зависела от непрерывности подсветки цели бортовой РЛС в процессе сближения и атаки. Как отмечали зарубежные специалисты, усовершенствование оружия, реализация метода «пустил — забыл» (активное наведение на конечном участке) снижают потребность в демонстрации, но не исключают ее из тактики истребителей. Использование самолета, оснащенного современным оружием, во вспомогательной роли не рационально, поэтому эту задачу стали выполнять беспилотные дистанционно управляемые летательные аппараты (ДПЛА). Однако их применение было трудно совместить с планом каждого воздушного боя, и действовали они только в ближней зоне, примыкающей к линии фронта.
На большой глубине демонстративные действия предпринимали также пилотируемые самолеты- разведчики, вызывавшие на себя истребителей противника. Задача их ограничивалась созданием благоприятных условий для ввода в бой своих истребителей. Этот прием также не нов, только раньше его выполняли самолеты-истребители разных типов: маневренные с легким оружием включались в демонстративную группу, а вооруженные ракетами с радиолокационным наведением составляли основу ударной группы. Элементы старого отчетливо обнаруживались в каждом тактическом приеме или способе действий.
Таким образом, боевой порядок стал разнородным. В рамках замысла одного воздушного боя взаимодействовали представители разных родов тактической авиации, причем наряду с «демонстрацией» разведчики могли решать свою собственную задачу, а истребители согласовывали с ними свои намерения по месту и времени. Подвижные элементы, составлявшие сложную модель боя, были разрознены в пространстве.
Зарубежные военные специалисты выражают такие мнения относительно расстановки сил современных истребителей перед боем.
Во-первых, она выходила за рамки обычных представлений о боевом порядке как о размещении самолетов в группе на определенных дистанциях и интервалах. Необходимость рассредоточения самолетов по глубине, фронту и высоте сломала эти рамки. Однако требования к боевому порядку остались, и выполнять их приходилось в резко изменившихся условиях.
Во-вторых, стремление к рассредоточению имеет свои пределы, что обусловливается сохранением взаимодействия между элементами боевого порядка. Последние воздушные бои над Ливаном (как и все предыдущие) показали, что взлетавший в составе группы, но непреднамеренно оставшийся в одиночестве и потерявший связь истребитель обычно покидал поле боя.
В-третьих, рассредоточение группы, связанной единым тактическим замыслом, в большинстве случаев предполагает сохранение устойчивого управления. Автономные (то есть самостоятельные, ведущиеся при отсутствии информации от внешних источников о воздушной обстановке) действия доступны только «охотникам».
В-четвертых, предусмотреть все возможные изменения боевого порядка на всех этапах полета истребителя, включая воздушный бой, нельзя. Однако расстановка сил перед боем подчиняется стандартизации, поэтому моделирование этого этапа не только желательно, но и необходимо. На выходе моделирования целесообразно иметь оптимальный вариант ввода в бой группы (самолета), который прямо зависит от выбранного способа решения боевой задачи.
В-пятых, обращает на себя внимание боевой порядок «тройка» (отвечающий условиям ведения боя на средних дистанциях), как заявка на будущее. Интересна эволюция трехэлементного построения. Эскадрилья (три звена) делится на три группы: ударную, прикрытия и свободного маневра. Далее — шестерка (численный состав уменьшается в два раза) с сохранением тактического назначения каждой пары. Затем — тройка (численный состав уменьшается еще в два раза) с сохранением только одним экипажам прежнего тактического назначения (ударные функции). Задача прикрытия в бою на средних дистанциях упраздняется, два других экипажа меняют назначение. Однако один из них чаще всего выступает в роли активного резерва, усиливающего наступление или оборону.
Таким образом, «старые» боевые приемы и способы действий, прошедшие практическую проверку в горниле войн и показавшие свою эффективность, не отмирают полностью. На их основе рождаются новые, больше отвечающие изменившейся обстановке и возможностям усовершенствованной техники.
По сообщению иностранной печати, представители ВВС четырех европейских стран (Англия, ФРГ, Италия, Испания), а также командование ВВС США выработали требования к истребителям очередного поколения, которые получили обозначения EFA и ATF. Общими качественными показателями для них являются: режим сверхманевренности; сверхзвуковая крейсерская скорость; малая заметность (ЭОП менее 0,5 м2); уменьшенная за счет применения высокопластичных конструкций масса самолета; эксплуатация с коротких неподготовленных ВПП (длина 500 м); увеличенные по сравнению с существующими истребителями в 5–10 раз возможности бортового радиоэлектронного оборудования, что необходимо в первую очередь для обработки, анализа и представления летчику текущих данных о тактической обстановке.
Проведенное некоторыми американскими и западноевропейскими фирмами моделирование показало, что воздушные бои будущего начинаются за пределами зрительной связи между противниками, поэтому дальность обнаружения цели должна как минимум в два раза превышать дальность пуска ракет типа AMRAAM (75 км).
Для ведения ближнего маневренного боя считается целесообразным оснащение перспективных самолетов усовершенствованными тепловыми ракетами ASRAAM (кроме пушки).
Глава IV
ТАКТИКА БОМБАРДИРОВЩИКОВ
1. Способы действий стратегических бомбардировщиков
После второй мировой войны американские бомбардировщики вновь вступили в боевые действия через пять лет — в войне в Корее. Воздушные удары с участием тяжелых самолетов В-29 были включены в разработанный план разрушения коммуникаций на территории Северной Кореи. Бомбардировкам подвергались 140 железнодорожных и 93 моста на шоссейных дорогах, перекресток железнодорожных и шоссейных дорог у Вонсана. Первые налеты не дали ожидаемых результатов. Местное население, мобилизованное на ремонтные работы, быстро восстанавливало коммуникации.
Основные пути подвоза подкреплений и грузов северокорейским войскам пересекались в узком горном ущелье. Предполагалось, что разрывы бомб в ущелье вызовут обвалы и создадут естественную долговременную преграду любому виду транспорта. В ходе трех групповых налетов было сброшено 1800 т бомб, но обвала не произошло. План бомбардировок после этой неудачной акции был скорректирован в направлении массированного применения самолетов В-29 против открытых для удара целей. Однако рост интенсивности воздушных налетов, разрушение выбранных участков коммуникаций не привели к полной «изоляции»: движение задерживалось не более чем на один или два дня.
1 ноября 1950 г. несколько групп бомбардировщиков В-29 нанесли удары по складам, сортировочным станциям, шоссейным дорогам и мостам на территории Северной Кореи. Затем последовал массированный дневной налет 79 самолетов В-29 на Синыйчжу — центр коммуникаций и снабжения на границе с Китаем. Характерным для этих ударов было применение зажигательных бомб, причем в одном из них было сброшено 32 000 ЗАБ.
С конца ноября 1950 г. противовоздушная оборона основных военных и промышленных объектов
