ракетные установки класса 'Земля-воздух', установленные под Хайфоном. Но все же для того, чтобы поддерживать боевой дух народа, ополченцев обучают прицеливанию и холостой стрельбе по маленькой модели самолета, движущегося на высоте 5-6 метров по натянутой между широко расставленными шестами проволоке.
Позже выяснялось, что воздушная тревога была связана с первой с начала агрессии бомбардировкой железнодорожного и шоссейного моста Лай Ву между Хайфоном и Хайзыном, в 35 км от Хайфона.
На следующее утро, т.е. 6 ноября, я уехал в Ханой для участия в праздновании 48-й годовщины Октября, которая отмечалась вьетнамцами в Большом театре столицы, а 7 ноября я был на приеме в Посольстве, на котором присутствовал Премьер-министр ДРВ Фам Ван Донг.
По пути в Ханой проехали мост, который бомбили вчера. Мост остался цел, но по обеим его сторонам зияют большие воронки от бомб, небольшие постройки, деревья – все снесено. Одна бомба попала в железнодорожное полотно непосредственно перед самым въездом на мост. Большущая воронка уже засыпана, уложены свежие шпалы, проложен железнодорожный путь. Хотя еще требовалась подсыпка и утрамбовка грунта, однако, поезд с гружеными вагонами из Хайфона все же прополз по новому пути, прогибая рельсы там, где упала бомба.
На сей раз, мост уцелел, но затем в течение трех лет его еще много раз бомбили, разрушали, но через некоторое время он вновь 'оживал', и поезда снова везли по нему из Хайфонского порта грузы необходимые стране. Второй раз его бомбили через 12 дней – 17 ноября, частично разрушили, но американцам это дорого обошлось – они потеряли четыре самолета, в третий раз – 1 декабря, он был разрушен ценой пяти сбитых американских самолетов.
Потом мне приходилось не раз наблюдать, как металлические фермы этого моста, настолько искореженные взрывами что, казалось бы, они уже ни на что более не пригодны. Но благодаря умелым рукам сварщиков, слесарей-монтажников и других вьетнамских рабочих через несколько ночей они вновь обретали нужные формы и продолжали служить, как и прежде.
А через два-три дня в очередной налет они снова были поврежденными до неузнаваемости. И снова упорный, самоотверженный труд по ночам. И так много и много раз до самой победы.
Поистине достоин восхищения этот титанический труд сплоченного, свободолюбивого и непокорного вьетнамского народа. На восстановлении мостов, железнодорожных и шоссейных коммуникаций постоянно трудились, созданные военным командованием и административными органами провинций и уездов, специальные отряды из ополченцев и молодежи. Они, проявляя чудеса героизма и самоотверженности, в сжатые сроки, в ночное время, причем в условиях соблюдения полной светомаскировки, быстро восстанавливали железнодорожные пути, корзинками засыпали воронки от бомб, наводили понтонные мосты через многочисленные реки, выполняли множество сварочных и других восстановительных работ.
Так началась эскалация воздушных бомбардировок и обстрелов мирной территории Северного Вьетнама современной высокоскоростной авиацией США.
24.11.65 г. Уехал в порт Камфа с зам. торгпреда А. Милюковым, А. Трясоруком, директором VOSA Дао Льеном.
25.11.65 г. В порту Хонгай ранним утром (в 4-00) на катере совершили прогулку по бухте Халонг. Прекрасное место – тысячи скал, выступающих из воды. Скалы серого цвета, очевидно вулканического происхождения. Растительности мало и очень скудная. Получили большое удовольствие от утренней прогулки по этим необыкновенным местам. Затем двинулись в Камфа. А в Хайфоне – начало эвакуации детей, стариков и женщин, части работников предприятий, ценного имущества, документов.
В порту Хайфон у причалов стоят: т/х (теплоход) 'Минск', т/х 'Ленинский Пионер' (Черноморского морского пароходства), т/х 'Острогожск' (Дальневосточного морского пароходства).
15.12.65 г. Первый раз бомбили электростанцию Уонгби в 20 км от Хайфона (на 8 часов была выведена из строя). Из-за облаков с большой высоты американские самолеты обстреляли новыми самонаводящимися ракетами большой Хайзынский мост. Мост был незначительно поврежден. Теперь на поездку в Ханой автомобилем нужно 5-6 часов ночного времени (раньше 2 часа) через три реки с паромными переправами – 'Эх, дубинушка, ухнем'.
20.12.65 г. До сих пор самолеты США летали только днем – с 10-00 до 16-00, но с сегодняшнего дня с авианосцев они стали летать круглые сутки. И так продолжалось весь декабрь.
22.12.65 г. Ночью три раза объявлялась воздушная тревога. Поднимали меня возгласами 'Май бай ми' (американские самолеты).
В 5.30 утра над городом за облаками на значительной высоте вспыхнуло большое зарево – это разорвалась ракета 'земля-воздух' и сбитый ею самолет. Стрельба в полумраке – огненные дорожки пунктиром ползут в небо, врезаясь в облака.
7.00 снова тревога.
10.00 бомбят теплоэлектростанцию Уонгби. Доконали сволочи.
Был на борту т/х 'Синегорск' (ДВМП) и видел взрывы на другом берегу реки у горных хребтов. Тревогу объявили спустя 3-5 минут после гула самолетов.
14.00 снова тревога. На этот раз тоже бомбят где-то рядом. Взрывы бомб все время нарастая, приближаются. Затрясся дом. Стою у бомбоубежища. Пронесло и на сей раз.
24.12.65 г. После 4-х дней круглосуточных налетов на близлежащие вокруг Хайфона районы в 18.00 вдруг все прекратилось – началось празднование Рождества Христова католиками на Юге и Севере Вьетнама.
26.12.65 г. Возобновились военные действия на Юге Вьетнама, но на Севере воцарился временный мир. Началась 'мирная компания США'.
11 января 1966 г., в день своего рождения, я присутствовал в Ханое на приеме в нашем Посольстве по случаю пребывания делегации из Москвы.
На приеме присутствовали: Президент Демократической Республики Вьетнам Хо Ши Мин, Премьер- министр ДРВ Фам Ван Донг, Первый Секретарь Партии Трудящихся Вьетнама Ле Зуан, глава советской делегации – секретарь ЦК КПСС А.Н. Шелепин, члены делегации: cекретарь ЦК КПСС Д.Ф. Устинов, командующий Войсками ПВО, Герой Советского Союза маршал П.Ф. Батицкий, Герой Советского Союза, бывший танкист – поэтесса Ирина Левченко (жена поэта Е. Долматовского), Чрезвычайный и Полномочный Посол Советского Союза в ДРВ И.С. Щербаков, новый Торгпред СССР в ДРВ А.А. Павлов, Министр Национальной обороны ДРВ генерал армии Во Нгуен Зиап и другие государственные деятели ДРВ.
19 апреля 1966 г. впервые бомбили угольный порт Камфа, обогатительную фабрику рядом с портом (были большие жертвы и разрушения).
Было пять тревог, три бомбежки, две из которых по китайским судам, в 30 метрах от причала. Они стреляли из установленных на них пулеметов, провоцируя бомбежки.
В это время в порту находился т/х 'Сальск' Дальневосточного пароходства, на внутреннем рейде – болгарское судно 'Беневский', получивший повреждения радиолокатора китайский т/х 'Нань Хай – 153' и греческий т/х 'Акме'.
В порту выведен из строя один причал из двух и один мостовой кран из четырех.
В течение мая, июня месяцев 1966 г. ежедневно было по 4-6 воздушных тревог, налетов и бомбежек электростанции Уонгби и других объектов городов Хайфон, Хонгай и Камфа, а также мостов и переправ через реки Хайзыонг, Красная и др.
7 июня 1966 г. по нашей просьбе в Хайфоне власти одобрили открытие судовых радиостанций для передачи в центр и в свои пароходства результатов выборов в Верховный Совет СССР.
20 июня 1966 г. к нулевому бую порта Хайфон прибыл танкер 'Комсомол', доставивший 9973 тонны бензина и начал выгрузку на реке Бать Данг
29 июня в 11.15 по местному времени был сильный налет на Хайфон. Около 30 самолетов США бомбили нефтебазу – она сильно горела. По информации вьетнамцев – большая часть (из 60 тыс. т) емкостей была разбита, выведен из строя танкерный причал. Танкеры Новороссийского пароходства грузоподъемностью до 12 тыс. т выгружать стало негде, кроме как на рейде Бать Данг и в заливе Халонг на баржи, которых было ограниченное количество, а береговых емкостей не было вообще.
