Дополнительные сведения. МнГ-15 – первый советский массовый реактивный истребитель. Его проектирование началось в 1946 г., первый опытный образец И-310 (С-01) совершил первый полет 30 декабря 1947 г. Первый серийный самолет впервые поднялся в воздух 30 декабря 1948 г., первые самолеты поступили в части зимой 1948-1949 гг., и первые строевые подразделения были сформированы в 1949 г. Постройка самолета осуществлялась на восьми российских заводах.
На первом опытном самолете С-01 установлен закупленный в Великобритании двигатель Роллс-Ройс «Нин»1 (21,9 кН, 2230 кгс), па опытных самолетах С-02 и С-03 – двигатель Роллс-Ройс «Нин»П (22,3 кН, 2270 кгс). На серийных МиГ-15 установлен ТРД РД-45Ф, представляющий собой копию двигателя «Нин» II.
МиГ-15бис (СД) – усовершенствованный серийный вариант, отличающийся установкой двигателя ВК-1 вместо РД-45Ф, пушек НР-23 вместо НС-23, несколько измененной конструкцией планера п улучшенным оборудованием. Первый полет опытного образца состоялся в сентябре 1949 г., серийное производство началось в 1950 г.
В СССР было построено 11 073 самолета МнГ-15. Они широко экспортировались в страны Варшавского Договора, Китай, КНДР и другие развивающиеся страны, в частности в страны Ближнего Востока (Египет, Сирию). Производство одноместных вариантов МиГ-15 по лицензии было организовано в Чехословакии фирмой Аэро под обозначением S102/S103 (1473 самолета) и в Польше под обозначением Lim-I/Lim-2 (примерно 1000 самолетов), двухместного варианта – в Чехословакии под обозначением CS102 (2012 самолетов). Таким образом, во всех странах-производителях всего было построено около 15 560 самолетов МиГ-15.
МиГ-17
ОКБ им. Л. И. МИКОЯНА
Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.
Модификации. И-330 (СИ, 1949 г.)-опытный истребитель; МиГ-17 – фронтовой истребитель; МиГ-17Ф (1951 г.) – фронтовой истребитель с форсированным ТРДФ ВК-1Ф; МиГ-17ПФ (1952 г., в серии с 1953 г.) - всепогодный перехватчик; МиГ-17Р (1952 г.) -фоторазведчик; МиГ-17ПФУ – опытный перехватчик с УР К-5; «СН» (1953 г.) – опытный самолет с подвижными в вертикальной плоскости пушечными установками; «СП» (1949 г.)-опытный ночной истребитель-перехватчик; «СИ-10» – экспериментальный самолет с предкрылками и управляемым целытоповоротпым стабилизатором; «СДК-5» – опытный самолет для отработки системы наведения КР. Часть самолетов переоборудована в радиоуправляемые мишени.
Размеры. Размах крыла 9,6 м; длина самолета 11,26 м; высота самолета 3,8 м; площадь крыла 22,6 м2; угол стреловидности крыла по передней кромке 45°.
Двигатели. ТРД ВК-1 А (1x26,5 кН/1Х Х2700 кгс, МиГ-17), ВК-1Ф (1X33,1 кН/1Х
Х3380 кгс, МиГ-17Ф) пли ВК-5Ф (1X29,4 кН/1Х Х3000 кгс, МпГ-17Р).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 5200 (МпГ-17Ф – 5340), максимальная взлетная 5929 (МпГ- 17Ф -6069); пустого самолета 3798; топлива и масла 1173 (МнГ-17Ф – 1170).
Летные данные. Максимальная скорость 1114 км/ч на высоте 2 км (МиГ-17Ф- 1145 км/ч на высоте 5 км); максимальная скорость у земли 1060 км/ч (МиГ-17Р- 1132 км/ч); максимальная скороподъемность (МпГ-17Ф) 65 м/с; практический потолок 15600 м (МнГ-17Ф-16600 м); практическая дальность полета без подвесных баков 1185 км (МиГ-17Ф- 1160 км); перегоночная дальность (с ПТБ) 1907 км (МиГ-17Ф – 2020 км, МнГ-17Р – 2115 км); длина разбега 535 м (МиГ-17Ф -590 м); длина пробега 825 м.
Конструктивные особенности. Дальнейшее развитие самолета МиГ-15. Установлено крыло с углом стреловидности 45°. Первый серийный отечественный самолет, достигший в горизонтальном полете скорости звука.
Оборудование. Фронтовые истребители оснащены гироскопическим автоматическим прицелом АСП-ЗНМ или АСП-4НМ, фотокппопулеметом С-13 в передней части фюзеляжа. Самолеты МнГ-17П и МиГ-17ПФ оснащены соответственно радиоприцелом «Коршун» и «Изумруд». Часть самолетов МиГ-17 оснащалась тсплопеленгаторамн и ИК визирами СИВ, обеспечивающими боевое применение самолетов в темное время суток. Имеется радиокомпас АРК-5 «Амур», радиовысотомер РВ-2 «Кристалл», перископ заднего обзора.
МиГ-17Р оснащался АФА-ВА-21 и магнитофоном МАГ-9.
Вооружение. Пушки Н-37Д (1X37 мм, 40 патронов) и НР-23 (2x23 мм, 80 патронов). На двух подкрыльевых узлах возможна установка бомбодержателей Д4-50, допускающих подвеску бомб калибром 50 и 100 кг. Некоторые самолеты МиГ-17ПФ вооружались УР К-5 с системой наведения по радиолучу. Часть истребителей МиГ-17 и СССР и зарубежных странах в процессе модернизации оснащалась УР К-13 с ИК системой самонаведения.
Состояние. Поставлялся ВВС 26 стран: СССР, Афганистана, Албании, Алжира, Болгарии, Шри-Ланки, КНР, Кубы, Чехословакии, Египта, Гвинеи-Бисау, Венгрии, Индонезии, Ирака, КНДР, Мали, Марокко, Нигерии, Польши, Румынии, Сомали, Северного Йемена, Южного Йемена, Сирин, Уганды, Вьетнама. Кроме СССР серийно выпускался в Чехословакии, Польше (с 1956 г. под обозначением Lim-5 и Lim-б) и в КНР (с 1956 г. под обозначением J-4).
Дополнительные сведения. Самолет является дальнейшим развитием фронтового истребителя МиГ-15. Первый полет первого опытного самолета МиГ-17-1949 г., начало серийного производства- 1951 г., серийный выпуск прекращен в 1958 г. В СССР было построено 7999 самолетов МиГ-17 всех модификаций, в том числе 2424 на заводе в Горьком (Нижний Новгород), 2180 в Комсомольске-на-Амуре, 392 в Куйбышеве (Самаре), 2167 в Новосибирске и 836 в Тбилиси. Кроме того, 457 истребителей было построено в Чехословакии, 540 в Польше и 767 в КНР.
Широко использовался в многочисленных локальных конфликтах (в частности, на Ближнем Востоке, во Вьетнаме и Афганистане).
МиГ-19
ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Фронтовой истребитель/истребитель-перехватчик Экипаж I чел.
Модификации- МиГ-19 (1954 г.), МиГ-19С (1954 г.), МиГ- 19Ф – фронтовые истребители; МнГ-19СВ (1956 г.) -высотный истребитель-перехватчик; МнГ-19П (1954 г.) и МнГ-19ПФ -всепогодные истребители- перехватчики; МиГ-19ПМ, МпГ-19ПМУ, СМ-10, СМ-20, СМ-30, МиГ-19СУ – опытные истребители- перехватчики.
Размеры. Размах крыла 9,0 м; длина самолета 14,64 м; высота самолета 3,89 м; площадь крыла 25,0 м2.
Двигатели. ТРДФ РД-9Б (2X32,4 кН/2Х Х3250 кгс).
Массы и нагрузки, кг: пустого 5172 (МнГ-19С), 6468 (МнГ-19П); нормальная взлетная 7560 (МнГ-19С), 7384 (МиГ-19П), 7730 (МиГ-19ПМ); максимальная взлетная 8832 (МнГ-19С), 8738 (МиГ-19П), 8464 (МпГ- 19ПМ); топлива по внутренних баках 1700.
Летные данные. Максимальная скорость 1452 км/ч (МнГ-19С), 1370 (МнГ-19П), 1250
