Р-55, Р-60, Р-60М, а также НАР калибром 57 и 240 мм и свободнопадающие бомбы различных типов калибром до 500 кг (максимальная масса боевой нагрузки до 1300 кг).
Состояние. Состоит на вооружении ВВС ряда стран СНГ и многих других государств. С вооружения ВВС России спят. Серийный выпуск пре-кр ащеп.
Дополнительные сведения. Всепогодный истребитель-перехватчик, но сравнению с самолетами предыдущих модификаций имеет лучшие разгонные характеристики и скороподъемность. Широко применялся в локальных конфликтах.
МиГ-21СМ серийно строился в 1968-1974 гг. в Горьком, МиГ-21М- в J968-1971 гг. на ММЗ «Знамя труда», а также в Индии фирмой HAL по советской лицензии (с 1971 г.), МпГ-21МФ -в 1975 г. в Горьком и в 1970- 1974 гг. – на ММЗ «Знамя труда», МиГ-21МТ – в 1971 г. на ММЗ «Знамя труда» и МнГ-21СМТ-в 1971 -1972 гг. в Горьком (продолжение – в разделе «МпГ-21бис»),
МиГ-21 бис
ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.
Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина самолета (без ПВД) 14,90 м; высота самолета 4,71 м; площадь крыла 22,95 м2; угол стреловидности крыла по передней кромке 57°.
Двигатели. ТРДФ Р-25-300 (1x69,6 кН/1Х X7100 кгс, на режиме чрезвычайного форсажа 1X97,1 кН/1 Х9900 кгс). Возможна установка стартовых твердотопливных ускорителей СПРД-99.
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 8725; топлива во внутренних баках 2390.
Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1300 км/ч; максимальная скороподъемность 225 м/с; практический потолок 17 500 м; практическая дальность полета 1120 км; перегоночная дальность полета 1470 км; длина разбега 830 м; длина пробега 550 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 8,5.
Конструктивные особенности. По сравнению с истребителями МпГ-21 предыдущих модификаций на МиГ-21бис модернизировано крыло, применены
интегральные топливные баки, новый двигатель, усовершенствовано бортовое оборудование, значительно увеличена номенклатура бортового вооружения.
ЭПР самолета близко ЭПР истребителя F-16.
Оборудование. Радноприцел С-21; оптический прицел АСП-ПФД; пилотажно-навигационпын комплекс (ПНК) «Полет-ОИ» (включает систему автоматического управления СВУ-23ЕСН; систему ближней навигации и посадки РСБСН-5С н антеп-ио-фидериую систему «Ппои-Н»); помехозащищен-иая линия связи «Лазурь», обеспечивающая взаимодействие с наземной автоматизированной системой управления «Воздух-1»; катапультное кресло КМ-1 или КМ-1М, приемник воздушного давления ПВД-18.
Вооружение. Встроенная пушка ГШ-23Л (23 мм, 200 снарядов). До четырех УР К-13М, РС-2УС, Р-ЗС, Р-ЗР, Р-60, Р-60М, а также НАР калибром 57 и 240 мм и свободнопадающие бомбы различных типов калибром до 500 кг (максимальная масса боевой нагрузки до 1300 кг). Возможна подвеска контейнеров с пушками, АФА, средствами радиотехнической разведки.
Состояние. Состоит па вооружении ВВС стран СНГ и многих других государств. Серийный выпуск прекращен. Ведутся работы по созданию модернизированного варианта МиГ-21-93, в который возможно переоборудование ранее выпущенных истребителей МиГ-21 бис (программа ориентирована на страны, имеющие значительное число самолетов МиГ-21бис, требующих модернизации).
Дополнительные сведения. Истребитель завоевания превосходства в воздухе по сравнению с самолетами МиГ-21 предыдущих модификации имеет лучшие маневренные и разгонные характеристики, большую скороподъемность. Маневренность самолета приближается к соответствующим характеристикам зарубежных истребителей четвертого поколения (iF-15, F-16, «Мираж» 2000).
Истребитель создан в 1971 г. н серийно строился в Горьком в 1972-1974 гг. (выпущено 2030 самолетов), поставлялся ВВС СССР и ряду зарубежных стран (имелся экспортный вариант самолета), применялся сирийской авиацией в боевых действиях в Ливане в 1979-1983 гг.
МиГ-21-93
ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.
Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина самолета (без ПВД) 14,90 м; высота самолета 4,71 м; площадь крыла 22,95 м-; угол стреловидности крыла по передней кромке 57'.
Двигатели. ТРДФ Р-25-300 (1X69,6 кН/1Х Х7100 кгс, на режиме чрезвычайного форсажа 1X97,1 кН/1 Х9900 кгс). Возможна установка стартовых твердотопливных ускорителен СПРД-99.
Массы и нагрузки, кг: масса планера близка массе исходных истребителей, дорабатывающихся в вариант МиГ-21-93.
Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1300 км/ч; максимальная скороподъемность 225 м/с; практический потолок 17 300 м; практическая дальность 1 ООО км; перегоночная дальность 2000 км; длина разбега 830 м; длина пробега 550 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 8,5.
Конструктивные особенности. Самолет является модернизацией ранее выпущенных истребителей МиГ- 21 МФ или МиГ-21 бнс. Оснащен новым фонарем кабины с цельным козырьком, значительно улучшающим обзор вперед. Установлено 120 блоков выброса ИК ловушек, которые размещены вдоль крыла в месте сопряжения его с фюзеляжем.
Кабина истребителя выполнена с использованием современных достижений эргономики.
Оборудование. Многофункциональная бортовая малогабаритная импульс но-доплеровска я РЛС «Копье», разработанная НПО «Фазатроп», способная:
обнаруживать и скрытно сопровождать в автоматическом режиме воздушные цели, в том числе летящие на малой высоте над землей или водной поверхностью (дальность обнаружения типовой воздушной цели на встречном курсе до 57 км, «вдогон» до 25-30 км, наземной цели типа «мост» – 100 км, морской цели типа «катер» – 30 км, одновременное сопровождение в режиме обзора до восьми целей и выделение двух наиболее опасных);
обеспечивать атаку по целеуказанию и поражение целей ракетами с радиолокационными и тепловыми головками самонаведения, а также пушкой (обеспечивается одновременный пуск двух УР с АРГС или с ТГС по двум различным целям);
производить скоростной вертикальный поиск и автоматический захват визуально видимых целей в ближнем воздушном бою с использованием усовершенствованных УР, имеющих повышенные маневренные характеристики;
формировать равномасштабную карту с высоким разрежением, укрупнением масштаба и «замораживанием» изображения.
Обеспечены возмоя^ность сопряжения с аналоговым и цифровым оборудованием, имеющимся на борту
