свободпопадающие практические и боевые бомбы различных типов па двух подкрыльевых узлах внешней подвески.
Состояние. Состоит на вооружении ВВС стран СНГ и многих других государств. Серийный выпуск прекращен.
Дополнительные сведения. Первый полет учеб-но-тренировочиого варианта самолета МиГ-21 состоялся 17 октября I960 г. (летчик-испытатель П. М. Остапенко).
МиГ-21 У серийно строился в 1962-1966 гг. на авиазаводе в Тбилиси (выпущено 180 самолетов), и в 1954-1968 гг. па ММЗ «Знамя труда» (для поставок па экспорт), МнГ-21УС -в 1966- 1970 гг. в Тбилиси (347 самолетов) и МиГ-21УМ – в 1971 г. (1133 самолета) в Тбилиси (для ВВС СССР и па экспорт).
В 1974 г. па самолете МиГ-21УС (Е-33), снабженном двигателем Р-11Ф2С-300 тягой, увеличенной до 7000 кг, и двумя стартовыми ускорителями, С. Савицкая установила серию мировых рекордов скороподъемности.
Всего ММЗ (ныне МАПО им. Дементьева) построено 3203 самолета МиГ-21 различных модификаций, в Горьком – 5278 самолетов, в Тбилиси – 1677 (из них 17 истребителей, остальные – УТС). Таким образом, на территории России выпущено 10 158 МиГ-21, истребитель этого типа является самым массовым в мире сверхзвуковым самолетом.
МиГ-23
ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.
Модификации. «23-11/1» (1967 г.) -опытный самолет; МиГ-23С («23-11», 1969 г.), МиГ-23М («23-11М». 1972 г.), МиГ-23МЛ («23-12», 1976 г.), МнГ-23МЛА («23-14», 1977 г.) и МнГ-23МЛД («23-18», 1984 г.) – фронтовые истребители; МиГ-23МС (1973 г.) и МнГ-23МФ (1977 г.) -экспортные варианты фронтового истребителя МиГ-23М; МпГ-23П (1977 г.) – истребитель-перехватчик ПВО; МпГ-23Б, МнГ-23БН, МиГ-23БМ и МиГ-23БК – истребители-бомбардировщики; МнГ-23УБ («23-51», 1970 г.) и МнГ-23УМ (1984 г.) -двухместные учебно-боевые самолеты.
Размеры. Размах крыла 7,8/14,0 м; длина фюзеляжа (без ПВД) 15,65 м (МиГ-23С), 15,75 м (МнГ-23М), 15,65 м (МиГ-23МЛ); длина самолета 16,70 м (МиГ-23МЛ); высота 5,77 м; площадь крыла: МиГ-23М и последующих модификаций – 37,35 м2 (при 16°), 35,50 м2 (при 45°) и 34,16 и7-(при 72°), МиГ-23С -32,10 м2 (при 16°) и 29,89 ма
(прн 72°); диапазон изменения угла стреловидности 16-72°.
Двигатели. ТРДФ Р-27Ф2М-300 (IX Х6900/10000 кгс, МнГ-23С. МиГ-23УБ), Р-29-300 (1X8300/12500 кгс, МнГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ) или Р-35-300 (2X84,0/124,5-127,5 кН, 2X8550/13000 кгс, МиГ-23МЛ, МпГ- 23МЛА, МиГ-23П и МиГ-23МЛД).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 13300 («23-11/1»), 18000 (МнГ-23УБ), 20670 (МнГ-23М), 17800 (МиГ-23МЛ), 18400 (МнГ-23МЛД); нормальная взлетная 12 860 («23-11/1»), 15740 (МиГ-23УБ), 15750 (МиГ-23М), 14 700 (МиГ-23МЛ); максимальная посадочная 12000 (МиГ-23МФ); топлива во внутренних баках 4000 (МиГ-23УБ), 3700 (МнГ-23М); пустого 10845 (МнГ-23МФ).
Летные данные. Максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скорость па большой высоте 2445 км/ч (М = 2,35); максимальная скорость при угле стреловидности 16°-940 км/ч (М = = 0,8); посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 17 200 м («23-11/1»), 18000 м (МнГ-23С), 15800 м (МиГ-23УБ), 17500 м (МиГ-23М), 18500 м (МнГ-23МЛ), 19000 м (МиГ-23МЛА); скороподъемность у земли 240 м/с (МиГ- 23МЛ), 230 м/с (МиГ-23МЛД); практическая дальность полета без ПТБ 1800 км (МнГ-23С), 1950 км (МиГ- 23МЛ); перегоночная дальность с ПТБ 2820 км (МиГ-23МЛ); длина разбега 500 м; длина пробега 750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0 (МиГ-23С),7,0 (МиГ-23УБ), 8,0 (МиГ-23М), 8,5 (МпГ- 23МЛ).
Конструктивные особенности. Один из первых серийных самолетов с изменяемой геометрией крыла. Планер изготовлен из стали и алюминиевых сплавов с широким использованием сварки.
Оборудование. РЛС «Сапфпр-2Ь (МиГ-23С и МиГ-23МС), импульсно-доплеровская РЛС «Сап-фир-23Д» (МиГ-23М и МнГ-23МФ, дальность обнаружения воздушной цели класса МнГ-21 – э5 км, дальность захвата 35 км), «Сапфир-23МЛ» (МиГ-23МЛ, дальность обнаружения воздушной цели 85 км, дальность захвата 55 км) или «Сап-фир-23МЛА» (МиГ-23МЛА); теплопеленгатор ТП-23, ТП-23-1, ТП-23М (МиГ-23МЛ, дальность обнаружения воздушной цели в задней полусфере до 35 км) или ТП-26 (60 км); станция наведения класса воздух-поверхность «Дельта-Н» (МиГ-23С или «Дельта-НГ»; система «Лазурь-С» (МиГ-23С), «Лазурь-СМ» (МиГ-23М) или «Лазу рь-СМЛ» (МпГ-23МЛ), обеспечивающая автоматическое наведение самолета с использованием наземной системы управления «Воздух»; ИЛС АСП-ПФ (МиГ-23С), АСП-23Л (МиГ-23М) или АСП-17МЛ (МиГ-23МЛ); радиостанция Р-832М или Р-862 (МнГ-23МЛА); аварийная радиостанция Р-855УМ; навигационная система «Полет- 1Л-23» (МиГ-23С, МнГ-23М) или «Полет-2Л-23» (МиГ-23МЛ); автоматический радиокомпас ЛРК.-Ш или АРК-15М; маркерный радиоприемник МРП-56П; радиовысотомер РВ-УМ (МнГ-23С) или РВ-4; самолетная аппаратура радиотехнической системы ближней навигации РСБН-6С; ответчик СО-69; система предупреждения и оповещения СЗМ; система постановки активных радиолокационных помех «Репер» Н.
Самолеты МиГ-23 поздних серии оснащены контейнерами с ИК ложными целями (расположены над неподвижной частью крыла).
Автоматическая система управления САУ-23А (МиГ-23С, МнГ-23М), САУ-23АМ; система ограничительных сигналов СОС-3-4 (МнГ-23МЛД).
Вооружение. Пушка ГШ-23Л (23 мм, 200 патронов), УР средней дальности Р-23Р или Р-24Р (МнГ-23МЛА и МиГ-23МЛД) с радиолокационной полуактивной системой наведения, Р-23Т или Р-24Т (МиГ-23МЛА и МиГ- 23МЛД) с ТГС; две-четыре УР малой дальности К-13М, Р-ЗР или Р-ЗС с радиолокационной полуактивнон системой наведения или ТГС; четыре-шесть УР ближнего боя Р-60 и Р-60М (типовой состав вооружения – две УР Р-23 или Р-24 под крылом и две Р-ЗС или четыре Р-60 под фюзеляжем); две УР Х-23 для по-рал{ения наземных целей; НАР С-5, С-8 и С-24; свободпопадающие бомбы калибром до 500 кг общей массой до 2000 кг (варианты для МиГ-23МФ: 16 ФАБ-100, 6 ФАБ-250, 4 ФАБ-500 или 2 ЗБ-500). В перегрузочном варианте МиГ-23МЛД масса боевой нагрузки может достигать 4500 кг.
В ходе модернизации возможно оснащение самолета усовершенствованными УР Р-27 и Р-73.
Состояние. Самолеты МиГ-23 различных модификации поставлялись ВВС и войскам ПВО СССР, ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливни, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама. Серийное производство прекращено в начале 1980-х годов.
Дополнительные сведения. Первый полет первого опытного самолета состоялся 10 июня 1967 г. (летчик-испытатель А. В. Федотов), серийное производство началось в 1969 г. Самолет строился на ММЗ «Знамя труда», где выпущено 4278 истребителей (включая и истребителыю-бомбардировоч-шле модификации), в том числе 50 МиГ-23С, 1100
МнГ-23МЛА (1978-1983 гг.) и 66 МиГ-23МЛД (1984-1985 гг.), а также в Иркутске (построено 769 самолетов). Кроме того, часть самолетов МиГ-23М была модифицирована в истребитель-бомбардировщик МиГ-23БН, а МиГ-23МЛ и МиГ-23П модифицировались в истребитель МиГ-23МЛД.
Основной истребитель фронтовой авиации СССР в 1970-1980-е годы применялся в боевых действиях в Анголе, Ливане, Афганистане, Ирано-иракской войне и войне в районе Персидского залива в 1991 г.
