МиГ-23Б
ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Истребитель-бомбардировщик Экипаж 1 чел.
Модификации. МпГ-23Б («32-24», 1970 г.), МиГ-23БН («32-23», 1970 г.), МиГ-23БМ («32-25», 1973 г.), МиГ-23БК («32-26», 1974 г.)-серийные истребители-бомбардировщики.
Размеры. Размах крыла 7,8/14,0 м; длина самолета 16,7 м; площадь крыла 37,35 м2 (при 16'), 35,50 м2 (при 45°) и 34,16 м2 (при 72°); диапазон изменения угла стреловидности 16-72°; длина 17,08 м; высота 5,77 м.
Двигатели. ТРДФ АЛ-21Ф-3 (78,4/110,5 кН, 1 X 8000/11 270 кгс, МнГ-23Б) или Р-29Б-300 (78,4/112,7 кН, 1Х8000/11 500 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 18 600 (МиГ-23Б); нормальная взлетная 15 600 (МнГ-23Б), 16450 (МиГ-23БН).
Летные данные. Максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скорость на большой высоте 1800 км/ч (М=1,7); посадочная скорость 240 км/ч; радиус действия (с 1000 кг бомб, по профилю большая- малая-большая высота) 850 км; длина разбега 950 м; длина пробега 900 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0 (МиГ-23Б), 7,5 (МнГ-23БН).
Конструктивные особенности. Модификация фронтового истребителя МиГ-23. По сравнению с исходным самолетом улучшен обзор вперед-вниз, введено бронирование (в частности, установлены накладные бронелисты в районе кабины летчика) и ударное вооружение. Для улучшения проходимости по грунтовым аэродромам увеличен размер колес шасси.
Оборудование. МиГ-23БН оснащен лазерным дальномером «Фон», прицельной системой *Со-кол-23С», навигационной системой КН-23, станцией наведения УР класса воздух-поверхность «Дельта-И» пли «Дельта-НГ», оптическим прицелом АСП-17Б, бомбардировочным прицелом РБК-3, аппаратурой радионавигационной системы РСБН-6С, системой автоматического управления САУ-23Б, радиовысотомером РВ-5Р, оптическим визиром, радиостанциями Р-802Г, Р-832М и Р-855УМ, системой речевых сообщений РИ- 65Б, автоматическим радиокомпасом АРК-15М, маркерным приемником МРП-56П (A-6I1), доплеровским измерителем скорости и сноса ДИСС-7, бортовым вычислителем В-144, самолетным ответчиком СОД-57М, станцией предупреждения о радиолокационном облучении СЗМ.
МнГ-23БМ оснащен прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23 и лазерным дальномером «Клен».
На МнГ-23БК аналоговый вычислитель ПрНК-23 заменен цифровым, обеспечивающим более широкие возможности по атаке со сложных видов маневра, может подвешиваться контейнер с разведывательным оборудованием. Под фюзеляжем может размещаться контейнер с системой управления противорадиолокационным УР «Вьюга».
Вооружение. Пушка ГШ-23Л (23 мм, 200 патронов).
Ракетное вооружение включает четыре блока НАР УБ-32А с 32 ракетами С-5 (57 мм) или четыре блока Б-8М (20 НАР С-8, 80 мм).
Под крылом могут подвешиваться две УР Х-23, управляемые по лучу при помощи станции наведения «Дельта-НГ» (смонтирована над левой неподвижной частью крыла). Для самообороны применяются ракеты малой дальности Р-ЗС класса воздух-воздух с ТГС, Для борьбы с РЛС подвешиваются две УР Х-27 (МпГ- 23БК).
Бомбовая нагрузка 3000 кг. Может брать на борт до 18 бомб калибром 50-100 кг, 8 – калибром 250 кг или 4-калибром 500 кг. Возможна подвеска бомбовых кассет РБК-250, бетонобойных боеприпасов БетАБ-250 и БетАБ-500, бронебойных бомб, баков с напалмом. Бомбы небольшого калибра размещаются на многозамковых балочных держателях МБДЗ-У6-68.
Допускается подвеска под крылом двух пушечных контейнеров УПК-23-250 с пушкой ГШ-23 (23 мм, 250 патронов).
Состояние. МиГ-23Б всех модификаций состояли на вооружении истребительно-бомбардировочной авиации ВВС СССР; МнГ-23БН поставлялись ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Венгрии, Египта, Германии, Ирака, Индии, Кубы, Ливии, Нигерии, Чехословакии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Сирии, Судана. Серийное производство прекращено в конце 1970-х годов.
Дополнительные сведения. Создан па базе фронтового истребителя МиГ-23. Предназначен для нанесения ударов по неподвижным наземным целям в тылу противника в светлое время суток, а также для штурмовых действий при помощи пушек, НАР и свободнопадающнх бомб.
Проектирование МиГ-23Б начато в 1969 г. Первый полет состоялся 20 августа 1970 г. (летчик- испытатель П. М. Остапенко), серийный выпуск начат в 1971 г., построено 24 самолета.
МиГ-23БН – развитие самолета МиГ-23Б с крылом истребителя МиГ-23М и новым ТРДФ.
МнГ-23Б различных модификаций строились на ММЗ «Знамя труда», а также переоборудовались на ремзаводах из ранее построенных истребителей МиГ-23. Широко применялись в боевых действиях в Анголе, Ливане (1982 г.), а также в ходе Ирано-иракскон войны.
МиГ-25П
ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Истребитель-перехватчик Экипаж 1 чел.
Модификации. Е-155П (1964 г.)-опытный истребитель-перехватчик; МиГ-25П, МнГ-25ПД – серийные истребители-перехватчики; МиГ-25МП (1977 г.)-опытный истребитель, прототип самолета МиГ-31; МиГ-25ПУ (1972 г.) -УТС.
Размеры. Размах крыла 14,02 м; длина самолета (без ПВД) 19,75 м; высота 5,14 м; площадь крыла 61,40 мн.
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная (100% топлива во внутренних баках, четыре УР Р-40) 36 720, взлетная без внешних подвесок 34 920; топлива во внутренних баках 14 570, топлива во внутренних баках и ПТБ 18 940.
Двигатели. Два ТРДФ Р-15Б-300 (2Х Х73.5/109.8 кН, 2Х7500/11 200 кгс).
Летные данные. Максимальная скорость 3000 км/ч (М = 2,83); практический потолок (с четырьмя УР) 20 700 м; посадочная скорость 290 км/ч; практическая дальность на сверхзвуковой скорости (М = 2,35) с четырьмя УР Р-40 – 1250 км; практическая дальность па дозвуковой скорости 1730 км; продолжительность полета 2 ч 5 мин; длина разбега 1250 м; длина пробега (с тормозным парашютом) 800 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 4,5 (МиГ-25ПД – 5,0).
Конструктивные особенности. Первый в мире серийный истребитель, достигший рубежа скорости 3000 км/ч. Около 80% конструкции планера выполнено из стали, 8% – из титановых сплавов, 11%-из алюминиевых сплавов, 1%-из других материалов. Изготовлен с широким использованием сварки. Органической частью конструкции фюзеляжа являются сварные топливные баки.
Оборудование. МиГ-25П оснащен радиоприцелом РГ1-25 «Смерч-А» с параболической антенной (угол обзора в горизонтальной плоскости ±60°. угол обзора в вертикальной плоскости 6°, способен обнаруживать
