Ша Ян Хао, стюардеса 3/13/73 Ж
И. Джиао, стюардеса 11/18/76 Ж
Хариет Кинг, стюардеса 10/10/75 Ж
Б. Чой, стюардеса 11/18/76 Ж
Йей Чанг, стюардеса 1/8/74 Ж
Спря да чете и отпи глътка студено кафе. В този списък имаше нещо странно, което обаче ѝ се изплъзваше.
Отмести го настрана.
Следващият документ беше пълна транскрипция на разговорите, водени между ТПА 545 и Контролната диспечерска служба на Южна Калифорния. Както обикновено, в разпечатката липсваха главни букви и препинателни знаци, в нея имаше откъси и от други разговори:
0543:12 УАН198 три шест пет земя трийсет и пет хиляди
0543:17 113А2585 пак сме на ваша честота промяна радионастройка извиняваме се
0543:15 АТ АС едно девет осем приемам
0543:19 АА1.001 запас от гориво четири две нула едно
0543:22 АТ АС приемам две пет осем пет няма проблеми получаваме сигнал от вас
0543:23 ТПА545 говори Транспасифик пет четири пет имаме аварийна ситуация
0543:26 АТАС потвърждавам нула нула едно
0543:29 АТАС приемам пет четири пет
0543:31 ТПА545 молим предимство за аварийно кацане лос анджелис
0534:32 ААЮ01 слизам на двайсет и девет хиляди
0543:35 АТАС окей пет четири пет приемам молба за аварийно кацане
0543:40 ТПА545 прието
0543:41 АТАС опишете характера на аварийната ситуация
0543:42 11АН198 три две едно земя трийсет и две хиляди
0543:55 ААШ01 задържам на две шест девет
0544:05 ТПА545 имаме ранени пътници осигурете линейки на пистата може би тридесет четиридесет линейки може би повече
0544:10 АТАС тпа пет четири пет повторете искането за четиридесет линейки
0544:27 13АН198 завивам едно две четири точка девет
0544:35 ТПА545 потвърждавам попаднахме силна турбуленция имаме ранени пътници и членове на екипажа
0544:48 АТАС прието едно девет осем приятен път
0544:50 АТАС Транспасифик прието искането ви за четиридесет линейки на пистата
0544:52 11АН198 благодаря
Кейси озадачено поклати глава. От този радиообмен беше видно, че поведението на пилота е много странно. Първо, защото инцидентът става малко след пет сутринта, когато самолетът все още поддържа радиовръзка с диспечерския пункт ARING в Хонолулу. При толкова много ранени на борда, командирът би трябвало да докладва именно там, в Хонолулу.
Но той не го прави.
Защо?
Вместо това, той продължава пътя си към Лос Анджелис. На всичкото отгоре изчаква и съобщава за инцидента непосредствено преди кацането.
Защо е това изчакване?
Защо твърди, че аварията е причинена от турбуленция? Бил е наясно, че това не отговаря на
